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Mitsubishi MOTORS Sigma 1991 Technische Informationen Seite 56

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o
MOTOR
- Steuersystem
1'27
Nachdem der Schlitz vorbeigeführt wurde,
wird
das
Licht
vor der
Fotodiode blockiert,
so
daß
die
Fotodiode keinen Strom mehr ausgibt; damit fällt
die
Spannung
an der
Klemme
der
Motor-
OT-
5V
Sensor-
signal
0V
Kurbel-
winkel-
sensor-
signal
Steuereinheit auf 0 V ab. Auf diese Weise
wird
das
Sensorsignal als lmpulssignal von der Sensoreinheit
in die
Motor-Steuereinheit eingegeben'
5V
OV
OT-Sensorsignal
Der obere Totpunkt
(OT)
des
Verdichtungstaktes
jedes Zylinders
wird durch
ein von den vier inneren
Schlitzen der Scheibe erzeugtes Signal festgestellt.
Anhand
dieses
Signals
stellt
die
Motor-
Steuereinheit
die
Kraftstoff-Einspritzfolge und
den
Einspritz-Zylinder fest.
7FUO729
Kurbelwi nkelsensorsig nal
Der Kurbelwinkeljedes Zylinders wird anhand eines
Signals festgestellt,
das von den sechs
äußeren
Schlitzen deiScheibe erzeugt wird. Aufgrund dieses
Signals berechnet
die Motor-Steuereinheit die Mo-
toidrehzahl
und die
Ansaugluftmenge
pro
Hub
sowie
den
Zündzeitpunkt
und
sendet
ein
Zündspulen-Primärstrom-Abschaltsignal
an die
LeF
stu
ngstransistorein heit.
Stromversorgung (vom Steuerrelais)
6FU050t
5V
OT-Signal
5V
KurbelwinkeF
signal
a)
o
o
,F
.E
o
a:)
o
_:l
:o
OT-Signal
für Zylinder Nr.
1
Zwei
Umdrehungen des
Motors

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