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MOTOR
- SteuersYstem
1-33
-
Wenn der Leistungstransistor A
anhand
des Signals
von der
Motor-Steuereinheit eingeschaltet wird,
dann
fließt der
Primärstrom
in der
Zündspule
A.
Wenn der Leistungstransistor
A
ausgeschaltet wird,
dann
wird auch der Primärstrom ausgeschaltet.
so
daß eine Hochspannung in der Sekundärwicklung A
erzeugt
wird
und ein Zündfunke an den Zündkerzen
in den Zylindern Nr. 1 und Nr.
4
überspringt. Wenn
dagegen
der
Leistungstransistor
B
und damit
der
Primärstrom in der Zündspule
B
ausgeschaltet wird,
dann
wird ein
Zündfunke
an den
Zündkerzen
in
Zylinder Nr.
2
und Nr.
5
erzeugt.
Wenn der
Lei-
stungstransistor
C
ausgeschaltet wird, kommt es
zu
einem Zündfunken an den Zündkerzen in
Zylinder
Nr.
3
und Nr.
6.
Motor-Steuereinheit
VIC-Stellmotor
(Gleichstrommotor)
lR
(xns
Vom Unter-
gxr
I
r
6iill#?,Erdruck-
Wenn sich der Kolben in Zylinder Nr. 1 im Verdich-
tungstakt befindet (zu diesem Zeitpunkt befindet
sicfr Zytinder Nr.
4
im
Auslaßtakt), dann
wird
der
Leistungstransistor A ausgeschaltet;
wenn
sich der
Kolben
in
Zylinder Nr.
2
im Verdichtungstakt bgfiry
det
(zu
diesem Zeitpunkt befindet sich Zylinder
Nr.5
im Auslaßtakt), dann
wird der Leistungstransistor
B
ausgeschaltet;
und
wenn sich der
Kolben in
Zylinder
Nr.'3 im
Verdichtungstakt befindet
(zu
diesem
Zeitpunkt befindet sich Zylinder Nr.
6
im
Auslaß-
takti,
dann
wird der
Leistungstransistor
C
ausge-
schaltet. Auf diese Weise werden der Zündfunke in
dem
jeweiligen Zylinder
und
der
Zündzeitpunkt
durch die Leistungstransistoren
A,
B und C gesteu-
ert.
STELLMOTOR
FÜR VARIABLE
EINI.ASSTEUE-
RUNG
(VICI
Der V|C-Stellmotor besteht aus Geichstrommotor,
Stirnrad, Schneckenwelle und Schneckenrad.
(Für
das
Konstruktions-Diagramm
siehe Seite
1-29-l
Wenn
der Motor
aufgrund
des
Signals
von
der
Motor-Steuereinheit dreht, öffnet oder schließt das
Einlaßsteuerventil
in
Abhängigkeit von
dem
Dreh-
sinn des Motors.
Die
Motor-Steuereinheit
öffnet oder schließt
also
das
variable
Einlaßsteuerventil
mit
Hilfe
des
GleichstrommotorJreiber.lC
in der
Einheit.
UNTERDRUCK-MAGNETVENTIL <EUROPA
UND
GOC>
Das
Unterdruck-Magnetventil
ist ein in der
Einschaltdauer
gesteuertes Magnetventil,
das den
an den
Unterdruck-
Stellantrieb angelegten Unterdruck steuert.
Wenn
die
Spule nicht erregt
ist
(Einschaltdauer:
0%),
dann
verbleibt
dei
x-stutzen luftdicht.
wenn die
Spule konstant
erregt ist (Einschaltdauer: loo%1, dann ist der
Kanal
zwischen
dem X- und
Y-Stutzen geöffnet.
BELÜFTUNGS-MAGNEWENTIL <EUROPA UND GCC>
Das
Belüftungs-Magnetventil
ist ein in der
Einschaltdauer
gesteuertes Magnetventil,
das den
Abfall
des
an
den
Ünterdruck-Stellantrieb angelegten Unterdruck steuert.
Wenn die Spule nicht erregt ist (Einschaltdauer: 0%), dann ist
der
Kanal
zwischen dem X- und Z-Stutzen geöffnet. Wenn die
Spule erregt
ist
(Einschaltdauer: 100%), dann verbleibt der
X-Stutzen luftdicht.
I
Zum Drosselqehäuse
I
t
Zum Unterdruck-
Stellantrieb
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