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FAHRSTEUERUNGSELEMENTE
-
Antiblockiersystem
(ABSI
3-103
O
BETRIEB
DES
SYSTEMS
Hauptbremszylinder
NORMALER BREMSMODUS
(ABS NICHT
IN
BETRIEB}
In dem normalen Bremsmodus bleiben beide Mag-
netventile
lN
und
EX ausgeschaltet,
und die
ECU
liefert keinen Strom. Der Speicher hält den von der
Pumpe erzeugten Versorgungsdruck
von 20.0
bis
22,0 MPa
(200
bis 220
kplcm'?).
(1)
Der Versorgungsdruck zwingt das Magnetventil
lN
zum öffnen und gelangt durch die Kanäle
1,
2
und
7
an die
Oberseite
der
Steuerkolben-
Betriebskammer sowie durch den
Kanal
4,
um
auf das an der Unterseite der Betriebskammer
befindliche Absperrventil angelegt
zu
werden.
Von beiden Kolben weist der Steuerkolben
den
größeren Ouerschnitt auf, so daß beide Absperr-
ventile (innen und außen) gegen die Kraft
der
Absperrventilfedern geöffnet werden.
Wenn das
Bremspedal niedergedrückt wird,
wird daher der
Hauptbremszylinder-
Flüssigkeitsdruck durch
die
Kanäle
5
und
6
an
die
Rädzylinder
geliefert,
um die
Bremsen
zu
betätigen.
Wenn das Bremspedal freigegeben wird, wird
der Flüssigkeitsdruck in dem
Hauptbremszylin-
der
reduziert, wodurch
der
Flüssigkeitsdruck
durch den Rückführkanal des Hauptbremszylin-
ders zurück in den Behälter gelangt, so daß die
Bremsen freigegeben werden.
(2)
(3)
I
:
Versorgungsdruck
I
: Hauptbremszylinderdruck
(=
Radzylinderdruck)
f:-r----l
: HU-Behälterdruck
Betriebskammer
Rückholfeder
HU-Behälter
Steuer-
kolben
Radzylinder
Druck-
schalter
Strom ON
oder
OFF
Ventilstatus
Geöffneter
oder geschlossener
Kanal
MagnetventillN
OFF
Geöffnet
Speicher
und
Steuerkolben-Betriebskammer
MagnetventilEX
OFF
Geschlossen
Steuerkolben-Betriebskammer
und
H
U-Behälter
Magnet-
ventil
3
U+
-[rffif=--:----
--
:/-
i
Raddrehzahrsensor
-
Speicher
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