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3-104
FAHRSTEUERUNGSELEMENTE
-
Antiblockiersystem
(ABS)
REDUZIERTER DRUCKMODUS
(ABS
IN
BETRIEBI
Wenn
die
Radgeschwindigkeit durch Anlegen der
Bremse so
weit
reduziert
wird, daß ein
Blockieren
des
Rades befürchtet
werden muß, dann gibt
die
ECU
ein ,,Druckreduzierungssignal"
an
die Magnet-
ventile lN und
EX
aus.
Als Antwort auf dieses
Signal
werden beide
Mag-
netventile
lN und
EX eingeschaltet.
(1) Das Magnetventil lN ist
geschlossen,
um
den
Versorgungsdruck zu blockieren, wogegen
das
Magnetventil
EX
geöffnet ist, um den
Kanal zu
dem
HU-Behälter
zu
öffnen.
Dies
führt
dazu, daß das äußere Absperrventil
durch den Versorgungsdruck geschlossen wird;
das innere Absperrventil
wird durch den
Haupt-
bremszylinderdruck
und
die
Rückholfeder
ge-
schlossen,
um den
Hauptbremszylinder-
und
Radzylinder-Flüssigkeitsdruck
zu
blockieren.
Der
Radzylinder-Flüssigkeitsdruck
zwingt
den
Steuerkolben nach oben, so daß das vergrößer-
te
Volumen
den
Flüssigkeitsdruck reduziert.
(21
(3)
Strom ON
oder
OFF
Ventilstatus
Geöffneter oder geschlossener
Kanal
MagnetventillN
ON
Geschlossen
Speicher
und
Steuerkolben-Betriebskammer
Magnetventil
EX
ON
Geöffnet
Steuerkolben-Betriebskammer und
H
U-Behälter
I1
11
-
I
Versorgungsdruck
Steuerdruck
Hauptbremszylinderdruck
Radzylinderdruck
HU-Behälterdruck
HU-Behälter
Hauptbremszylinder
Radzvlinder
Steuer-
kolben
Betriebskammer
Rückholfeder
Druck-
schalter
Magnet-
ventil
3
Raddrehzahl-
sensor
Speicher
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