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FAHRSTEUERUNGSELEMENTE
-
Elektronik-Fahrwerk
(ACrIvE-ECSI
3-21
LUFTDRUCKSYSTEM
LU
FTVERROHRUNGSDIAGRAMM
Bei normaler Fahrt
(Steuerung
Flußsteuerungs-
magnetventil
(C)
ausgeschaltet)
Vorderes Steuerungs-
magnetventil
(F)
Hinteres Steuerungs-
magnetventil
(R)
r-*;
Silikagel
@
@
Reservetank
(vorn)
Das
obige Diagramm zeigt
das
gesamte Luftverroh-
rungsdiagramm
des
Elektronik-Fahrwerks. Ausge-
nommen
bei der
Einstellung
der
Fahrzeughöhe,
wird die
Innendrucksteuerung der Luftfedern durch
eine geschlossene Schleife gesteuert, um effiziente
Verwendung
der
Luftdruckenergie sicherzustellen.
Der vordere
Reservetank
@
besteht
aus
einer
Hochdruckkammer @ für die Versorgung der Luftfe-
dern
mit Luft,
einer Niederdruckkammer @ für die
vorübergehende Aufnahme der von den Luftfedern
abgelassenen Luft, wenn eine aktive Steuerung
wie
z.B.
die
Rollsteuerung ausgeführt
wird, und
einer
Rückführpumpe
@.
Der hintere
Reservetank @
besteht aus einer Hochdruckkammer
@
und einer
Niederdruckkammer @, die über Luftrohre
mit
den
entsprechenden Kammern des vorderen
Reserve-
tanks verbunden sind. Die vorderen und
hinteren
Reservetanks weisen den gleichen Innendruck auf.
Wenn
der
Druck
in der
Hochdruckkammer des
Reservetanks
O
auf
einen voreingestellten Wert
oder niedriger abfällt, wird der Hochdruckschalter @
eingeschaltet (Kompressorrelais ON), um den
Kom-
pressor @ zu
starten. Der Kompressor stoppt, wenn
der
Druck auf einen voreingestellten
Wert ansteigt
oder diesen überschreitet
(Hochdruck).
Auf
diese
Weise wird die Hochdruckkammer in dem Reserve-
tank
@
immer auf einem festen Druck
gehalten.
Wenn der Druck
in der
Niederdruckkammer des
Reservetanks
O
auf
einen voreingestellten Wert
zunimmt oder diesen übersteigt, wird der
Nieder-
druckscha lter @
ausgeschaltet
(
Rückf
ü
hrpu
mpen
re'
lais ON), um
die
Rückführpumpe
@ zu
starten.
Wenn
der
Druck
auf den
voreingestellten Wert
(Niederdruck)
oder niedriger absinkt, wird der
Nie-
derdruckschalter eingeschaltet,
um die
Rückführ-
pumpe zu
stoppen.
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I
o
@
Reservetank (hinten)
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