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FAHRSTEUERUNGSELEMENTE
-
Antiblockiersystem
(ABS)
3-105
HALTEDRUCKMODUS (ABS
IN
BETRIEB)
Wenn
der
Radzylinder-Flüssigkeitsdruck
auf
einen
optimalen Wert reduziert wurde, dann gibt die
ECU
ein ,,Druckhaltesignal"
an
die Magnetventile lN
und
EX
aus.
Als Antwort auf dieses Signalwird das Magnetventil
EX geschlossen, wogegen das Magnetventil
lN
geöffnet
bleibt.
Beide Magnetventile lN und
EX
sind geschlos-
sen. um den
Versorgungsdruck, Steuerdruck,
Radzylinderdruck und Hauptbremszylinderdruck
in
einem unabhängigen Status zu
erhalten.
Daher werden
die
Drücke
a
und
b
der
Steuerkolben-Betriebskammer
gleich,
so
daß
der
Radzylinderdruck gehalten wird.
(1)
(21
Strom ON
oder
OFF
Ventilstatus
Geöffneter oder geschlossener
Kanal
MagnetventillN
ON
Geschlossen
Speicher und
Steuerkolben-Betriebskammer
MagnetventilEX
OFF
Geschlossen
Steuerkolben-Betriebskammer und
H
U-Behälter
I]
w
il
E
r_--t
Versorgungsdruck
Steuerdruck
Hauptbremszyli nderdruck
Radzylinderdruck
HU-Behälterdruck
HU-Behälter
Hauptbremszylinder
Radzylinder
Inneres
Absperrventil
Betriebskammer
Rückholfeder
Druck-
schalter
i-l
r
----Jf
Q
rJp--:::
Magnet-
ventil
3
Raddrehzahlsensor
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