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3-12
FAHRSTEU
ERU
NGS
ELEMENTE
-
Erektronik-Fahrwerk
(ACnvE-Ecsl
ELEKTRONIK.FAH
RWERK
(ACTIVE.EGS}
Manche Fahrzeuge werden mit einer modifizierten
Version des
in
dem Modell
Galant
gut aufgenomme.
nen
Elektronik-Fahrwerks geliefert. Die folgenden
Modifikationen wurden vorgenommen
:
(1) Die
Radaufhängungs-Betriebsarten,
auf die
die
Stoßdämpfer-Kennlinie geschaltet
werden
kön-
nen, sind AUTO und SPORT anstelle von
SOFT,
AUTO und
SPORT.
Fahrgeschwindigkeits-
MagnetventiF
Kraftrelais
Lenkeinschlagswinkel-
Geschwindigkeitssensor
Kompressor-
relais
Rückführpumpen-
relais
Vorderer
Reservetank
Flußsteuerungs-
Magnetventil
Trockner
ECS-Schalter
G-Sensor
(21
(3)
(4)
Die Dämpfungskraft- und
Fahzeughöhenanzei-
gen wurden
eliminiert.
Eine
Diagnose-Löschfunktion
für
den
Multi-
Tester (MUT) wurde
aufgenommen.
Zwei
Behälter werden anstelle von einem ver-
wendet, um das erhöhte
Fahrzeuggewicht auf-
nehmen
zu
können.
Hinterer
Türschalter (rechts)
Hinteres
Magnetventil
Dämpfungskraft-
Stellantrieb
Hinterer
Türschalter
(links)
Hinterer
Höhensensor
Anlaßsperr-
schalter
Dämpfungskraft-
Stellantrieb
(Schrittschalt-
motortyp)
Vorderer
Türschalter (linksl
Vorderer
Höhensensor
Kompressor-
einheit
HINWEIS
Elektronik-Fahrwerk
(ACTIVE-ECSI
Radaufhängungen
mit
konventionellen Federn
und
Stoßdämpfern sind
als passive
Radaufhängungen
bekannt, wogegen Radaufhängungen mit veränder-
lichen
Federkonstanten
und
Dämpfungskraftpara-
metern zur richtigen Steuerung
in
Abhängigkeit von
den Fahrbedingungen als halbaktive
Radaufhängun-
gen
bekannt
sind.
Das
Elektronik-Fahrwerk
(ACTIVE-ECS)
weist
ge-
genüber diesen beiden Systemen ein verbessertes
Leistungsvermögen
auf.
Es steuert
die
Energie
in
Form eines
pneumatischen Drucks
extern
und
weist
Computer-gesteuerte Stoßdämpfer
auf,
um
die idealen Eigenschaften für die Radaufhängung
zu
erhalten.
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