Widerstandsprüfung Der Einspritzventile; Einspritzventilprüfung - Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch

3-90 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Einspritzdüsen
Widerstandsprüfung der Einspritzventile
•
Den Kraftstofftank ausbauen (siehe Ausbau des
Kraftstofftanks).
•
Den Verbinder von der Einspritzdüse [A] abziehen (siehe
Zerlegung und
Drosselklappengehäuses).
•
Den Widerstand der Einspritzdüse mit dem Prüfgerät [B]
messen.
Sonderwerkzeug -
Handprüfgerät: 57001–1394
Widerstand des Einspritzventils
Anschlüsse am Einspritzventil
Multimeter (+)
Nr.1: Weiß/rot←→ Blau/rote Klemme
Nr.2: Weiß/rot←→ Blau/grüne Klemme
Nr.3: Weiß/rot←→ Anschluss BL/BK
Nr.4: Weiß/rot←→ Anschluss BL/Y
Standard: Ca. 11,7–12,3 Ω bei 20°C
Falls der Messwert außerhalb der Vorgabe liegt, die
"Einspritzventilprüfung" durchführen.
Bei normalem Messwert die "Einspritzventilprüfung" zur
Bestätigung durchführen.
Einspritzventilprüfung
•
Zwei Kabel [A] und den gleichen Prüflampensatz [B] wie
in der "Einspritzsignalprüfung" verwenden.
Nennwerte der Lampe [C]: 12 V × 3–3,4 W
Batterie 12 V [D]
Die Glühlampen unbedingt in Serie schalten.
Die Prüflampe dient zur Strombegrenzung und
schützt den Magnetschalter im Einspritzventil vor
Überstrom.
•
Den Prüflampensatz wie abgebildet am Einspritzventil [E]
anschließen
•
Das Ende des Kabels zum Batteriepol (–) mehrmals ab-
und anklemmen [F]. Das Einspritzventil muss klicken.
Wenn das Einspritzventil nicht klickt, das Einspritzventil
austauschen.
Falls das Einspritzventil klickt, die Verkabelung erneut
prüfen. Ist die Verkabelung in Ordnung, das Einspritzventil
(es kann zugesetzt sein) bzw. die ECU ersetzen.
Zusammenbau
Multimeter (–)
VORSICHT
des