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13.3.4
Ligação elétrica
13.3.4.1 Monitorização do compartimento
do motor
13.3.4.2 Monitorização da bobinagem do
motor
652
Anexo
Certificação ATEX
As bombas estão homologadas para o funcionamento em áreas com risco de explosão:
▪ Grupo do aparelho: II
▪ Categoria: 2, zona 1 e zona 2
As bombas não podem ser utilizadas na zona 0!
Aprovação FM
As bombas estão homologadas para o funcionamento em áreas com risco de explosão:
▪ Tipo de proteção: Explosionproof
▪ Categoria: Class I, Division 1
Aviso: Se a cablagem for realizada de acordo com a Division 1, a instalação na Class I,
Division 2 também é permitida.
PERIGO
Perigo de morte devido a corrente elétrica!
O comportamento incorreto durante os trabalhos elétricos leva à morte por choque
elétrico! Os trabalhos elétricos devem ser realizados por um eletricista conforme as
normas locais.
▪ Efetuar a ligação elétrica da bomba sempre fora da área explosiva. Se a ligação tiver de
ser efetuada dentro da área explosiva, efetuar a ligação num corpo com aprovação Ex
(tipo de proteção de ignição conforme a norma DIN EN 60079-0)! Em caso de não
observância existe perigo de morte devido a explosão! Mandar efetuar a ligação sempre
por um eletricista.
▪ Todos os dispositivos de monitorização fora das «áreas com proteção antideflagrante»
têm de ser ligados através de um circuito elétrico intrinsecamente seguro (por exemplo,
relé XR-4 Ex-i...).
▪ A tolerância de tensão pode ser, no máximo, ±10 %.
Aprovação conforme ATEX
Aprovação conforme FM
Aprovação conforme CSA-Ex
Legenda: - = não disponível/impossível, o = opcional, • = de série
A ligação realiza-se como descrito no capítulo «Ligação elétrica».
PERIGO
Perigo de explosão por sobreaquecimento do motor!
Se o limitador de temperatura for ligado incorretamente, existe perigo de explosão
por sobreaquecimento do motor! Ligar o limitador de temperatura sempre com um
bloqueio de reativação manual. Ou seja, a «tecla de desbloqueio» tem de ser
acionada manualmente!
O motor está equipado com um limitador de temperatura (monitorização da
temperatura de 1 circuito). O motor pode estar equipado opcionalmente com um
regulador e limitador de temperatura (monitorização da temperatura de 2 circuitos).
Dependendo da versão da monitorização térmica do motor, deve ocorrer o seguinte
estado de acionamento quando for atingido o valor limite:
▪ Limitador de temperatura (1 circuito de temperatura):
Tem de ocorrer uma desativação com bloqueio de reativação quando for atingido o
valor limite!
▪ Regulação e limitador de temperatura (2 circuitos de temperatura):
Quando for atingido o valor limite da temperatura baixa, pode ocorrer uma desativação
com reinício automático. Quando for atingido o valor limite da temperatura alta, deve
ocorrer uma desativação com bloqueio de reativação!
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WILO SE 2019-02
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