Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
uk
13.3.4.1 Контроль камери двигуна
13.3.4.2 Контроль обмотки двигуна
13.3.4.3 Контроль ущільнюючої камери
(зовнішній електрод)
13.3.4.4 Робота з частотним
перетворювачем
1102
Додаток
через можливість вибуху! Підключення завжди повинен виконувати спеціаліст-
електрик.
▪ Усі контрольні прилади поза межами «пожежозахищених зон» слід підключати
через іскрозахищений електричний контур (наприклад вибухозахисне роздільне
реле XR-4...).
▪ Дозволений допуск напруги може становити макс. ±10 %.
Допуск відповідно до ATEX
Допуск відповідно до FM
Допуск відповідно до CSA-Ex
Легенда: – = немає/можливо; o = опційно; • = серійно
Підключення здійснюється відповідно до опису в розділі «Електричне
під'єднання».
НЕБЕЗПЕКА
Небезпека вибуху через перегрівання двигуна!
При неправильному підключенні обмежувача температури існує небезпека
вибуху через перегрівання двигуна! Завжди підключайте обмежувач
температури з ручним блокуванням повторного ввімкнення. Це означає, що
«Кнопка розблокування» повинна приводитися в дію вручну!
Комплектація двигуна передбачає обмежувач температури (одноконтурний
контроль температури). Опційно двигун може бути оснащений пристроєм для
регулювання й обмеження температури (двоконтурний контроль температури).
Залежно від виконання системи термічного контролю двигуна в разі досягнення
порогового значення має здійснюватися така умова пуску:
▪ Обмежувач температури (1-температурний контур):
У разі досягнення порогового значення повинне відбуватися відключення з
блокуванням повторного ввімкнення!
▪ Регулювання та обмеження температури (2-температурні контури):
У разі досягнення порогового значення для низької температури насос повинен
вимикатися з автоматичним повторним увімкненням. У разі досягнення
порогового значення для високої температури повинне відбуватися відключення з
блокуванням повторного ввімкнення!
ОБЕРЕЖНО! Пошкодження двигуна через перегрівання! Під час автоматичного
повторного ввімкнення слід дотримуватися значень максимальної частоти
ввімкнень і паузи між ними!
Підключення термічного контролю двигуна
▪ Підключіть біметалеві давачі через реле опрацювання даних. Для цього
рекомендовано застосовувати реле «CM-MSS». Порогове значення попередньо
встановлене.
Параметри під'єднання: макс. 250 В (змін. струм.), 2,5 A, cos φ = 1
▪ Підключіть давач РТС через реле опрацювання даних. Для цього рекомендовано
застосовувати реле «CM-MSS». Порогове значення попередньо встановлене.
▪ Підключіть зовнішній стрижневий електрод через вибухозахищене реле
опрацювання даних! Для цього рекомендовано застосовувати реле «XR-4...».
Порогове значення складає 30 кОм.
▪ Підключення слід здійснювати через іскрозахищений електричний контур!
▪ Тип перетворювача: широтно-імпульсна модуляція.
▪ Довготривалий режим роботи: від 30 Гц до номінальної частоти (50 або 60 Гц).
Дотримуйтеся мінімальної швидкості течії.
▪ Мінімальна частота комутацій: 4 кГц.
▪ Макс. перенапруга на клемному щитку: 1350 В.
▪ Вихідний струм на частотному перетворювачі: перевищення номінального струму
макс. у 1,5 рази.
▪ Макс. час перевантаження: 60 с.
▪ Застосування крутного моменту: квадратична характеристична крива насоса.
P 13
•
•
–
WILO SE 2019-02
Werbung
