Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
pl
9.5.4
Kontrola wzrokowa powłoki i kor-
pusu pod kątem zużycia
9.5.5
Kontrola działania urządzeń kon-
trolnych
9.5.5.1
Sprawdzić opór wewnętrzny elek-
trody monitorowania komory sil-
nika
9.5.5.2
Sprawdzić opór czujnika tempera-
tury
9.5.5.3
Sprawdzenie oporu elektrody ze-
wnętrznej do kontroli komory
uszczelnienia
9.5.6
Wymiana oleju w komorze
uszczelnienia
602
Konserwacja i naprawa
Powłoki i części korpusu nie mogą mieć żadnych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia
wad należy uwzględnić następujące punkty:
▪ Uszkodzona powłoka musi zostać załatana.
▪ W przypadku zużycia elementów obudowy należy skontaktować się z serwisem tech-
nicznym!
Aby sprawdzić opór, należy schłodzić pompę do temperatury otoczenia!
Zmierzyć opór elektrody za pomocą omomierza. Zmierzona wartość musi dążyć do
„nieskończoności". Wartości ≤ 30 kΩ oznaczają obecność wody w komorze silnika. W
tym celu należy skontaktować się z serwisem technicznym!
Opór czujnika temperatury należy zmierzyć za pomocą omomierza. Należy przestrzegać
następujących wartości mierzonych:
▪ Czujnik bimetalowy: Wartość mierzona = 0 Ω (przelot).
▪ Przetwornik PTC (termistor): Wartość mierzona zależna od liczby zamontowanych
przetwornik: Jeden przetwornik PTC wykazuje opór na zimno w zakresie między 20 a
100 Ω.
– W przypadku trzech przetworników w szeregu wartość mierzona należy do zakresu
od 60 do 300 Ω.
– W przypadku czterech przetworników w szeregu wartość mierzona należy do zakresu
od 80 do 400 Ω.
Zmierzyć opór elektrody za pomocą omomierza. Zmierzona wartość musi dążyć do
„nieskończoności". Wartości ≤ 30 kΩ oznaczają obecność wody w oleju, przeprowadzić
wymianę oleju!
OSTRZEŻENIE
Materiał eksploatacyjny pod wysokim ciśnieniem!
W silniku może powstać ciśnienie o wartości kilku barów! Ciśnienie to zostanie zre-
dukowane przez otwarcie śrub zamykających. Pozostawione przez nieuwagę otwar-
te śruby zamykające mogą gwałtownie odskoczyć! W celu uniknięcia obrażeń należy
przestrzegać następujących zaleceń:
• Należy zachować podaną kolejność etapów prac.
• Powoli wykręcać śruby zamykające, unikając ich całkowitego wykręcenia. Gdy
ciśnienie zostanie zredukowane (słyszalny świst lub syk powietrza), nie konty-
nuować odkręcania!
• Poczekać, aż ciśnienie zostanie całkowicie zredukowane i wykręcić całkowicie
śruby zamykające.
• Nosić zabudowane okulary ochronne.
OSTRZEŻENIE
Ryzyko oparzenia przez gorące materiały eksploatacyjne!
Po zredukowaniu ciśnienia możliwe jest wytryśnięcie gorącego materiału eksploata-
cyjnego. W wyniku tego może dojść do poparzenia! W celu uniknięcia obrażeń należy
przestrzegać następujących zaleceń:
• Poczekać, aż silnik ostygnie do temperatury otoczenia, a następnie odkręcić
śruby zamykające.
• Nosić zabudowane okulary ochronne lub ochronę twarzy oraz rękawice.
WILO SE 2019-02
Werbung
