Avionikschalter; Magnetkompass - Cirrus SR20 Handbuch

Cirrus Design
SR22 Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
• Navigationsempfänger
Navigationsempfänger,
verwendet, ist in das Garmin GNS 430 integriert. Dieser
Empfänger ermöglicht VOR-Navigation und Instrument Landing
System (ILS) Anflüge, einschließlich Localizer- und Glideslope-
Tracking.
• Mode C Transponder mit Höhenencoder (Garmin GTX 320
oder GTX 327) - Ein Höhendigitalisierer überträgt Höhendaten
auf den Transponder und den GPS-Empfänger.
• Multifunktionsdisplay (MFD) - Es ist entweder ein ARNAV ICDS
2000 oder ein Avidyne FlightMax EX-Series Display mit
beweglicher Karte installiert. Die bewegliche Karte zeigt die
Flugzeugposition auf einer sich fortbewegenden Karte an. Der
GPS-Navigator im GARMIN GNS 430 liefert automatisch die
Positionsdaten.
• Course Deviation Indicator (CDI) oder optionaler Horizontal
Situation
Kursabweichungen in Bezug auf VOR, Localizer (LOC) und
Glideslope (G/S), wenn VLOC als Navigationsquelle gewählt
ist. Sie zeigen Trackabweichungen in Bezug auf das GPS an,
wenn GPS als Navigationsquelle gewählt ist. Optionale
vakuum- oder elektrisch betriebene konventionelle HSI sind
erhältlich.
erhältlich.
• Avionik-Hauptschalter - Versorgt die Avionikausrüstung des
Flugzeugs
Multifunktionsdisplays.

Avionikschalter

Eine genaue Beschreibung der Funktionen des Avionikschalters ist
unter Elektrik in diesem Abschnitt enthalten.

Magnetkompass

Ein konventioneller, von innen beleuchteter, flüssigkeitsgefüllter
Magnetkompass ist an der Kabinen-Deckenauskleidung direkt über
der Windschutzscheibe installiert. Mit dem Kompass ist eine
Kompasskorrekturkarte installiert.
P/N 21561-002
Ursprüngliche
Indicator (HSI)
Ein optionales
mit Strom.
(NAV) (VOR/LOC/GS)
der das Standard-VHF-System
- Der CDI
EHSI-Instrument
Dient zum
Abschnitt 7
-
oder HSI zeigt
ist ebenfalls
Einschalten
Ein
des
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