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Cirrus Design
SR20
Pitot/Statik-Fehler
Statikquelle blockiert
Wenn
eine
(Fuggeschwindigkeit, Höhenmesser und Variometer) vermutet wird,
sollte das alternative Statikquellenventil (an der Konsolenseite nahe
dem rechten Fuß des Piloten) geöffnet werden, um diese Instrumente
mit dem Kabinenstatikdruck zu versorgen.
Wenn die alternative Statikquelle nicht funktioniert, kann im
Notfall das Glas auf dem Variometer gebrochen werden, damit
der Kabinenstatikdruck die Instrumente erreicht. Wird der
Statikdruck durch das Variometer zugeführt, sind die UP-
DOWN-Anzeigen des Variometers umgekehrt (d.h. die Nadel
zeigt beim Abstieg UP und beim Steigen DOWN an).
Bei
aktivierter
Fluggeschwindigkeit während dem Steigen oder Anflug gemäß der
Tabelle
für
Statikquelle) in Abschnitt 5 entsprechend der jeweiligen Lüftungs-/
Heizungskonfiguration leicht justiert werden.
1. Pitot-Heizung ............................................................................ EIN
2. Alternative Statikquelle ....................................................... OFFEN
Pitot-Rohr blockiert
Wenn nur der Fluggeschwindigkeitsanzeiger fehlerhaft anzeigt und
eine Vereisung vorliegt, ist das Pitot-Rohr wahrscheinlich durch Eis
blockiert. Dieses Problem kann durch Einschalten der Pitot-Heizung
nicht behoben werden. Es muss in wärmere Luft geflogen werden.
Wenn mit blockiertem Pitot-Rohr gelandet werden muss, sind
bekannte Pitch- und Leistungseinstellungen zu verwenden und der
GPS-Bodengeschwindigkeitsanzeiger
berücksichtigen.
1. Pitot-Heizung ............................................................................ EIN
P/N 21561-002
Ursprüngliche
fehlerhafte
Anzeige
alternativer
die
Fluggeschwindigkeitskalibrierung
der
• Hinweis •
Statikquelle
sowie
Notverfahren
Statikquelleninstrumente
muss
die
angezeigte
(Alternative
Bodenwinde
Abschnitt 3
zu
3-33
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