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Abschnitt 4
Normale Betriebsverfahren
Anlassen des Motors
Bei warmem Motor ist kein Voreinspritzung notwendig. Beim ersten
Start des Tages und bei tiefen Temperaturen wird Voreinspritzung zum
Anlassen benötigt.
Wenn das Flugzeug mit externer Stromversorgung gestartet
darauf achten, dass Personen und Versorgungskabel vom
Propeller ferngehalten werden. Siehe Abschnitt 8 - Handling
am Boden, Instandhaltung und Wartung für spezielle
Verfahren und Vorsichtsmaßnahmen bei Verwendung einer
externen Stromversorgung.
Die Lichtmaschinen müssen wäehrend dem Anlassen des
Triebwerks abgeschaltet sein, um hohe elektrische Lasten
sowie ein Öffnen der LichtmaschinenSicherung zu vermeiden.
1. Externe Stromversorgung (wenn zutreffend) ...... ANSCHLIESSEN
2. Bremsen ........................................................................... HALTEN
3. Bat-Hauptschalter ...................................... EIN (Spannung prüfen)
4. Stroboskoplampen .................................................................... EIN
5. Vakuumsystem................................................................. PRÜFEN
a. VACUUM-Anzeiger ............................................................. EIN
b. AUX Vac-Anzeiger ....................................... EIN (Pumpe grün)
c. Sauganzeige............................................... GRÜNER BOGEN
d. Attitude-Gyro-Marke ...................................... AUSSER SICHT
6. Gemisch ...............................................................................REICH
7. Leistungshebel ........................................................ GANZ VORNE
8. Brennstoffpumpe.......................................... PRIME, dann BOOST
Seriennummern 1005 - 1228 vor SB 20-73-02: Beim ersten
Starte des Tages, vor allem bei kaltem Wetter, kann der Start
erleichtert werden, wenn der Brennstoffpumpenschalter 2 - 4
Sekunden lang auf PRIME gehalten wird.
4-10
• WARNUNG •
• Vorsicht •
• Hinweis •
Cirrus Design
SR20
P/N 21561-002
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