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Abschnitt 9
Anhänge
BAT- und ALT-Hauptschalter
Die Hauptschalter (MASTER) für die atterie (BAT) und die beiden
Lichtmaschinen (ALT2 und ALT) sind Kippschalter und auf der
Grundplatte des Instrumentenbretts installiert. Der rechte Schalter
(BAT) dient zur Regelung des Batterieschützes. Wenn der BAT-
Schalter eingeschaltet (ON) ist, werden die elektrischen Schaltkreise
des Flugzeugs mit Strom versorgt. Der ALT2-Hauptschalter dient zur
Regelung der hinteren, motobetriebenen Lichtmaschine. Der ALT2-
Hauptschalter
keilriemengetriebenen Lichtmaschine.
Normalerweise sind alle Hauptschalter eingeschaltet (ON). Der BAT-
Schalter kann jedoch separat eingeschaltet werden, um die
Ausrüstung am Boden zu prüfen. Zur Prüfung der Avionik-oder
Funkgeräte
während
Avionikschalter
ausgeschaltet (OFF) wird, ist die damit verbundene Lichtmaschine von
der Elektrikanlage getrennt und die gesamte elektrische Last wird von
der anderen Lichtmaschine übernommen. Wenn beide ALT-Schalter
ausgeschaltet sind, übernimmt die Batterie die gesamte elektrische
Last.
Bei längerem Betrieb mit ausgeschalteten Lichtmaschinen
kann sich die Batterie bis zu einem Grad entleeren, dass sich
das Batterierelais öffnet, kein Strom im Lichtmaschinenfeld
mehr anliegt und ein erneuter Start der Lichtmaschine
verhindert wird.
Low-Volts-Warnlampe
Das
Flugzeug
ausgestattet. Diese befindet sich auf dem Anzeiger-Panel auf der
linken Seite des Instrumenten-Panels. Die Lampe wird durch ein
Funktionsmodul in der MCU gesteuert. Die LOW VOLTS-Warnlampe
leuchtet auf, wenn die Busspannung unter ca. 24,5 V Gleichstrom
abfällt.
Die LOW VOLTS-Warnlampe und die Entladungsanzeige am
Amperemeter können auch aktiviert werden, wenn bei
8 von 10
dient
zur
des
Bodenaufenthalts
eingeschaltet
• Hinweis •
ist
mit
einer
• Hinweis •
Regelung
werden.
Wenn
roten
LOW
Cirrus Design
der
vorderen,
muss
auch
ein
ALT-Schalter
VOLTS-Warnlampe
Teilnr. 11934-S10
Geändert: 28. 09. 99
SR20
der
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