Inhaltsverzeichnis
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Abschnitt 9
Anhänge
Wenn sich der Transponder im ALT-Modus befindet, schaltet er
sich nach dem Aufsetzen bei ca. 35 Knoten Bodengeschwindigkeit
automatisch auf STBY um.
Abschnitt 5 - Leistung
Keine Änderung
Abschnitt 6 - Gewicht und Schwerpunkt
Keine Änderung
Abschnitt 7 - Systembeschreibung
Dieser Anhang beschreibt bestimmte Verfahren für die
Verwendung des GTX 327 Transponders im SR20 sowie eine
allgemeine Beschreibung der Einheit. Für eine detaillierte
Beschreibung des GTX 327 siehe GARMIN GTX 327 Mode A/
C Transponder Pilots Guide, Teilnr. 190-00187-00 Änderung A
(Feb 2000) oder später.
Das Garmin GTX 327 Transpondersystem besteht aus einer integrierten
Empfänger/Sender-Einheit, einer Antenne und einem Höhendigitalisierer.
Der Empfänger/Sender empfängt Abfragen von einem sekundären
Radarsender am Boden und überträgt dann an das abfragende Air Traffic
Control Center. Die digitalisierten Höheninformationen werden von einem
Höhendigitalisierer (Encoder) geliefert, der mit dem Statiksystem des
Flugzeugs verbunden ist. Der Transponder und die integrierten Regler
sind in der Mittelkonsole des Flugzeugs montiert. Der Transponder bietet
ein
aktives
Testfunktionen. Das Display ist bei Tageslicht lesbar und wird durch eine
Fotozelle automatisch gedämmt. Die Reglertasten werden durch den
INST-Lichtschalter
gedämmt. Die Transponderantenne ist an der Unterseite des Rumpfs
direkt hinter dem Brandschott montiert.28 V Gleichstrom für den
Transponderbetrieb wird durch den Avionik-Hauptschalter auf der
Grundplatte des Instrumentenpanels geregelt.28 V Gleichstrom für den
Betrieb von Empfänger, Sender und Höhenencoder wird über den 2-A-
Stromkreisunterbrecher (ENCODER/XPONDER) am Avionics Essential
Bus zugeführt.
4 von 8
• Hinweis •
Code-Display,
auf
der
Code-Auswahl,
Grundplatte
des
Cirrus Design
IDENT-Knopf
Instrumentenpanels
Teilnr.P/N 11934-S12
Geändert: 26. 12. 00
SR20
und
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