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Abschnitt 7
Cirrus Design
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
SR22
Trimmsysteme
Für die Roll- und Pitch-Trimmung wird die Neutralposition einer
Druckfederpatrone
in
jedem
Steuerungssystem
über
einen
Elektromotor justiert. Die elektrische Roll-Trimmung wird auch vom
Autopiloten zur Positionierung der Querruder verwendet. Die Full-
Trimm- oder Autopilot-Inputs können unter Verwendung normaler
Steuerungs-Inputs leicht übersteuert werden.
Höhenruder-Trimmsteuerung (Pitch)
Die Neutralposition der am Höhenruderhorn angebrachten Federpatrone
wird durch einen Elektromotor verstellt. Ein konischer Trimmknopf oben
an jedem Steuerhorn wird zum Steuern dieses Motors verwendet. Durch
Bewegen des Schalters nach vorne wird der Bug nach unten getrimmt,
durch Bewegen des Schalters nach hinten wird der Bug nach oben
getrimmt. Durch Drücken des Schalters nach unten wird der Autopilot
ausgeschaltet (falls er eingeschaltet war). Bei neutraler neutrale
Trimmstellung (Start) ist die Bezugsmarkierung am Steuerhornrohr mit
der Lasche an der Grundplatte des Instrumentenpanels gefluchtet. Die
Höhenrudertrimmung kann auch als sekundäre Methode für die
Pitchsteuerung des Flugzeugs im Fall eines Ausfalls der primären
Pitchsteuerung (ohne Festhängen des Höhenruders) verwendet werden.
Die Höhenrudertrimmung (Pitch) wird mit 28 V Gleichstrom über einen
2-A-Stromkreisunterbrecher (PITCH) am Essential Bus versorgt.
Querruder-Trimmsteuerung (Roll)
Durch einen Elektromotor wird die Neutralposition einer an der linken
Stellriemenscheibe des Flügels angebrachten Federpatrone verstellt.
Ein konischer Trimmknopf oben an jedem Steuerhorn wird zum
Steuern dieses Motors verwendet. Durch Schieben des Schalters
nach links wird der linke Flügel nach unten getrimmt, beim Schieben
des Schalters nach rechts wird der rechte Flügel nach unten getrimmt.
Durch Drücken des Schalters nach unten wird der Autopilot
ausgeschaltet (falls
er eingeschaltet war). In
der neutralen
Trimmstellung ist die am Steuerhorn eingeätzte Linie mit der
Zentriermarkierung
am
Instrumentenpanel
gefluchtet.
Die
Querrudertrimmung kann auch als sekundäre Methode für die Roll-
Steuerung des Flugzeugs im Fall eines Ausfalls der primären Roll-
Steuerung (ohne Festhängen des Querruders) verwendet werden. Die
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P/N 21561-002
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