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Abschnitt 4
Normale Betriebsverfahren
Reiseflug-Abmagerung
Das Triebwerk ist mit einer höhen-kompensierenden Kraftstoffpumpe
ausgerüstet, welche automatisch das korrekte „voll reich" Gemisch
liefert. Deswegen sollte der Mischungsregler waehrend des gesamten
Fluges auf „Reich" stehen, so dass der das Szstem für alle Flugphasen
automatisch das Gemisch wie benötigt abmagern kann. Sollte während
des Fluges das Gemisch zusätzlich von Hand abgemagert werden,
muss beachtet werden, dass möglicherweise nicht der volle Anstieg
von 75 F der Abgastemperatur erreicht wird. Dies ist akzeptablel,
solange
die
Triebwerkstemperaturen innerhalb der normalen Grenzen sind.
Wenn beim Abmagern des Gemisches von der "Full Rich"
position nur eine Verminderung der Abgastemperatur zur
Folge hat, ist der Gemischregler wieder in die "Full Rich"
Position zu bringen, und das Kraftstoffsystem bei nächster
Gelegenheit zu Überprüfen.
Die
Abgastemperatur
Gemischabmagerung bei Reiseflugleistung mit 75% oder weniger
verwendet werden. Zum Justieren des Gemischs diese zum Erreichen
der Spitzen-EGT als Bezugspunkt abmagern und dann in den
gewünschten Inkrementen auf Basis der folgenden Tabelle anreichen:
Gemischbeschreibung
Beste Leistung
Bester Brennstoffverbrauch
Unter bestimmten Umständen ist beim Betrieb mit bestem
Brennstoffverbrauch ein rauer Motorlauf möglich. In diesem Fall das
Gemisch etwas anreichern, um einen ruhigeren Lauf zu erzielen. Bei
jeder Änderung der Höhe oder der Leistungshebelposition muss der
EGT-Anzeiger geprüft werden.
4-20
Leistungseinstellung
• Vorsicht •
(EGT)
unter
75%
kann
als
Hilfsmittel
Abgastemperatur
75° F Rich Of Peak EGT
50° F Lean Of Peak EGT
Cirrus Design
SR20
ist,
und
die
für
die
P/N 21561-002
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