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Abschnitt 7
Cirrus Design
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
SR22
Flügelklappen
Die elektrisch gesteuerten, Ein-Spalt-Klappen verbessern den Auftrieb
bei langsamer Geschwindigkeit. Alle Klappen sind aus Aluminium
gefertigt und an drei Scharnierpunkten an der Flügelstruktur
aufgehängt. An der oberen Führungskante jeder Klappe sind
Reibleisten angebracht, um den direkten Kontakt zwischen Klappe
und Klappenkehle zu vermeiden. Die Klappen werden durch
Betätigung des FLAP-Schalters auf eine von drei Positionen
eingestellt: 0%, 50% (16°) und 100% (32°). Der FLAP Kontrollschalter
positioniert die Landeklappen mittels eines motorisierten linearen
Stellers,
welcher
mittels
eines
Torsionsstabes
mit
beiden
Landeklappen verbunden ist. Das Stellglied ist mit einer Kupplung
ausgestattet,
mit
der
die
Klappenausfahrung
bei
hohen
Fluggeschwindigkeiten begrenzt wird. Näherungsschalter im Stellglied
begrenzen den Klappenweg auf die gewählte Position und dienen
zugleich als Positionsgeber. Die Flügelklappen und Steuerkreise
werden
mit
28
Volt
Gleichstrom
über
den
15-A-
Stromkreisunterbrecher (FLAPS) am Non-Essential Bus betrieben.
Flügelklappen-Steuerungsschalter
Ein als Profil geformter FLAPS-Steuerungsschalter am Boden des
vertikalen Teils der Mittelkonsole. Der Steuerschalter ist beschriftet
und hat Einrastungen an den drei Stellungen: UP (0%), 50% und
100% (Down). Bei Flugzeugen ab Seriennummer 1020 sowie älteren
Flugzeugen mit integrierter SB 20-11-01 ist die entsprechende V
-
FE
Geschwindigkeit an den Klappenstellungen 50% und 100% am
Schalter angegeben. Durch Stellen des Schalters auf die gewünschte
Position werden die Klappen in die entsprechende Stellung ein- oder
ausgefahren. Eine Anzeigelampe an jeder Schalterposition leuchtet
auf, wenn die Klappen die gewählte Stellung erreicht haben. Die
Lampe UP (0%) leuchtet grün und die Lampen neben 50% und FULL
(100%) leuchten gelb.
7-8
P/N 21561-002
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