Inhaltsverzeichnis
Werbung
Cirrus Design
SR22
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
Ölwarnlampe
Die rote Ölwarnlampe (OIL) auf dem Anzeigepanel leuchtet auf, wenn
die Öltemperatur zu hoch oder der Öldruck zu niedrig ist. Die Lampe
wird durch einen Schalter im Öltemperaturanzeiger aktiviert, wenn die
Öltemperatur 240° F erreicht. Wenn der Öldruck unter 10 psi fällt wird
die Lampe von einem Schalter im Öldruckanzeiger aktiviert. Wenn die
Ölwarnlampe (OIL) während des Fluges aufleuchtet, müssen zur
Bestimmung der Ursache die Öltemperatur- und Druckanzeiger
beobachtet werden. Niedriger Öldruck ist meistens von einer hohen
Öltemperatur
Stromkreisunterbrecher (ANNUNC) am Essential Bus mit 28 V
Gleichstrom versorgt.
Drehzahlmesser
Ein 2¼"-Drehzahlmesser ist auf dem rechten Instrumentenpanel
neben den anderen Motorinstrumenten montiert. Der Zeiger zeigt über
einen Skalenbereich von 0 bis 3500 U/min in Stufen von 100 U/min an.
Siehe Abschnitt 2 (Betriebsgrenzen) für Grenzmarkierungen der
Instrumente. Der elektrisch betriebene Drehzahlmesser empfängt ein
Drehzahlsignal von einem Drehzahlgeber, der am hinteren Ende des
Motors zwischen den Magnetzündern installiert ist.28 V Gleichstrom
für
den
Stromkreisunterbrecher (ENGINE INST) am Essential Bus geliefert.
Abgas-/Zylinderkopf-Temperaturanzeige
Ein 2¼" Anzeiger für die Abgastemperatur (EGT) und die
Zylinderkopftemperatur (CHT) ist auf dem rechten Instrumentenpanel
installiert.28 V Gleichstrom für den Instrumentenbetrieb werden über
den 5-A-Stromkreisunterbrecher (ENGINE INST) am Essential Bus 1
geliefert.
Der EGT-Zeiger zeigt über einen Skalenbereich von 1250° F bis 1650°
F in Stufen von 25° F an. Die EGT-Skala hat keine Grenzmarkierungen.
Der elektrisch betriebene EGT-Anzeiger empfängt ein Temperatursignal
von einem Thermoelement, das im linken Abgasrohr installiert ist.
Der CHT-Zeiger zeigt über einen Skalenbereich von 200° F bis 500° F
an. Siehe Abschnitt 2 (Betriebsgrenzen) für Grenzmarkierungen der
Instrumente. Der elektrisch betriebene CHT-Anzeiger empfängt ein
Temperatursignal von einem Temperaturgeber im Zylinderkopf Nr. 2
an der linken Seite des Motors.
P/N 21561-002
Ursprüngliche
begleitet.
Die
Instrumentenbetrieb
Lampe
wird
werden
Abschnitt 7
über
den
über
den
2-A-
5-A-
7-37
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
