Cirrus SR20 Handbuch Seite 386

Abschnitt 9
Anhänge
Abschnitt 1 - Allgemeines
Dieses Flugzeug ist mit einem S-TEC System 55X Autopilot
ausgestattet. Das System 55X ist ein zweiachsiger Autopilot. Das
System besteht
Höhenencoder, Höhen-Selektor/Alerter, Wendekoordinator und HSI.
Modus und
Computerpanel ausgewählt. Ein Knopf an jedem Steuerhorngriff
ermöglicht die Deaktivierung des Autopilotsystems. Der Autopilot
nimmt Roll-Änderungen über den Querruder-Trimmmotor und die
Federpatrone vor und Pitch-Änderungen für die Höhenhaltung über
den Pitch-Trimmmotor.
Autopilotsystems im SR20:
• Heading Haltung und Befehl
• NAV/LOC/GPS/GS Tracking, High und Low Empfindlichkeit,
GPSS Roll-Lenkung sowie automatisches 45° Kurs-Intercept.
• Höhenhaltung und Befehl
• Steiggeschwindigkeit Haltung und Befehl.
Siehe S-Tec System Fifty-Five X Autopilot Pilotenhandbuch (POH), P/
N 87109 vom 8. November 2000 oder später für ausführliche
Betriebsverfahren und eine Beschreibung der implementierten
Betriebsarten. Das System 55X POH enthält auch detaillierte
Verfahren für GPS und VOR Course Tracking, Front Course und Back
Course Localizer Anflüge sowie Glideslope Tracking.
Bei der Implementierung des System 55X Autopilot im SR20
werden der optionale externe Anzeiger, Roll-Servo und
optionale Trimm-Servo nicht verwendet. Deshalb sollten alle
Bezugnahmen auf diese Geräte im Pilotenhandbuch ignoriert
werden. Diese Installation verwendet auch keinen CWS-
Schalter
MASTER-Schalter.
Bei dieser
Rolltrimmungsaktoren für Lenkungsänderungen verwendet.
Deshalb ist die automatische Trimmfunktion des Systems 55X
nicht implementiert. Alle Bezugnahmen auf diese Funktion im
S-Tec System 55X Pilotenhandbuch können ignoriert werden.
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aus
Steiggeschwindigkeit
Merkmale
(Control Wheel
Installation
einem Flugprogrammierer/Computer,
werden
des
• Hinweis •
Steering)
werden
Cirrus Design
am Programmierer/
S-TEC System
oder AUTOPILOT
die Pitch-
Teilnr. 11934-S13
Änderung 2: 07. 12. 04
SR20
55X
und