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Cirrus Design
SR20
Überlegungen zur Landung
Nach der Aktivierung des CAPS wird das Flugzeug mit weniger als
1500 Fuss pro Minute sinken, wobei die laterale Geschwindigkeit
gelich der Windgeschwindigkeit ist. Die CAPS-Landung entspricht
einem Aufschlag aus ca. 10 Fuß Höhe. Die Zelle, Sitze und das
Fahrwerk sind für diese Beanspruchung konstruiert. Die Insassen
müssen sich jedoch auf den Aufprall vorbereiten. Die wichtigsten
Überlegungen bei allen CAPS-Landungen ist die richtige Vorbereitung
der Insassen für das Aufsetzen, um diese bestmöglich vor
Verletzungen zu schützen.
Körperhaltung für Notlandungen
Die wichtigste Überlegung bei CAPS-Landungen ist, die Insassen vor
Verletzungen, vor allem Rückgratverletzungen, zu schützen. Wenn ein
Insasse beim Aufsetzen nach vorne gelehnt ist oder versucht, eine Tür
zu öffnen oder einen Gegenstand zu sichern, erhöht sich die
Wahrscheinlichkeit einer Rückgratverletzung. Alle Insassen müssen
sich lange vor dem Aufsetzen in der Notlandeposition befinden. Nach
dem Aufsetzen sollten die Insassen die Notlandeposition einhalten, bis
das Flugzeug ganz zum Stillstand gekommen ist.
Die richtige Körperhaltung für Notlandungen ist: bei angelegtem Sitz-
und Schultergurt die Arme über der Brust kreuzen, Schultergurt fest
greifen und Oberkörper aufrecht halten. Die Sitzkissen enthalten einen
integrierten Alu-Wabenkern, der bei einem Aufprall wie eine
Quetschzone wirkt und somit die Sturzlast abdämpft und vor
Rückenverletzungen schützt.
Türposition
In den meisten Situationen sollten die Türen verriegelt bleiben und die
Zeit für Notrufe, Abschalten der Systeme und Einnehmen der
Notlandeposition genutzt werden. Die Abhandlungen unten enthalten
jedoch einige Empfehlungen zur Position der Türen. Die Entscheidung
des Piloten hängt jedoch von allen Faktoren ab, einschließlich Zeit bis
zum Aufprall, Höhe, Gelände, Wind, Zustand des Flugzeugs usw.
Es besteht die Möglichkeit, dass eine oder beide Türen beim Aufprall
festgeklemmt werden. In diesem Fall müssen die Insassen versuchen,
eine
Tür
Notausgangshammers (im Deckel der mittleren Armlehne) ein
Türfenster zu brechen und durch dieses auszusteigen. Dadurch kann
das Verlassen des Flugzeugs wesentlich verzögert werden.
P/N 21561-002
Ursprüngliche
aufzustemmen
oder
unter
Abschnitt 10
Sicherheitsinformationen
Verwendung
des
10-7
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