Inhaltsverzeichnis
Werbung
Abschnitt 9
Anhänge
Abschnitt 5 - Leistung
Die Installation des S-Tec System 55X Autopilot hat keinen Einfluss
auf die Leistung des Flugzeugs.
Abschnitt 6 - Gewicht und Schwerpunkt
Die Installation des S-Tec System 55X Autopilot hat keinen Einfluss
auf Gewicht und Schwerpunkt des Flugzeugs.
Abschnitt 7 - Systembeschreibung
Autopilot
Das Flugzeug ist mit einem S-Tec System 55X zweiachsigen
Automatic Flight Control System (Autopilot) ausgestattet. Der
Autopilot-Programmierer/Computer ist in der Mittelkonsole installiert.
Die Autopilot-Rollachse verwendet einen geneigten Gyro im Gehäuse
des Wendekoordinators als primären Wende- und Rollratensensor.
Neben dem Wendekoordinator empfängt der Rollachsencomputer
Signale
vom
Rollachsencomputer
Wendungen, Funk-Intercepts und Tracking. Die Rollachsenlenkung
erfolgt über Autopilot-Lenkbefehle an den Querruder-Trimmmotor und
die Federpatrone.
Der Pitchcomputer empfängt Höhendaten vom Druckwandler des
Höhenencoders, der in das Statiksystem integriert ist, einem
Beschleunigungsmesser und Gleitwinkeldaten vom HSI und vom 1.
NAV-Funkgerät. Pitchachsenbefehle für die Höhenhaltung, vertikale
Geschwindigkeitshaltung
Pitchcomputer an den Höhenrudertrimm-Motor und die Trimmpatrone
ausgegeben.
28 V Gleichstrom für den Autopilot und den Höhenselektor/Alerter
werden über den 5-A-Stromkreisunterbrecher (AUTOPILOT) am MAIN
BUS 1 zugeführt.
Alle Autopilot-Modi werden unter Verwendung der Moduswahlschalter
und des VS-Knopfes am Autopilot-Programmierer/Computer in der
Mittelkonsole
Computer zeigen die jeweiligen Modi an. Der Programmierer/
Computer ist auf Abbildung 1 dargestellt.
14 von 16
HSI
und
berechnet
und
ausgewählt.
vom
1.
NAV/GPS-Funkgerät.
die
Rolllenkungsbefehle
Glideslope-Tracking
Anzeigelampen
Cirrus Design
werden
am
Programmierer/
Teilnr. 11934-S13
Änderung 2: 07. 12. 04
SR20
Der
für
vom
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
