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Abschnitt 4
Normale Betriebsverfahren
Steigflug
Beim normalen Steigflug sind die Klappen OBEN (0%) und es wird
volle Leistung bei Geschwindigkeiten von 5 bis 10 Knoten über den
besten Rate-of-Climb-Geschwindigkeiten eingesetzt. Bei diesen
höheren Geschwindigkeiten wird die beste Kombination von Leistung,
Sicht und Motorkühlung erzielt.
Die maximalen besten Rate-of-Climb-Geschwindigkeiten sind der
Rate-of-Climb-Tabelle in Abschnitt 5 zu entnehmen. Falls aufgrund
eines Hindernisses ein steiler Steigwinkel notwendig ist, sollte die
beste
Angle-of-Climb-Geschwindigkeit
Steiggeschwindigkeiten
Geschwindigkeit sollten nur kurzzeitig eingesetzt werden, um
Motorkühlungsprobleme zu vermeiden.
1. Steigleistung ............................................................. EINSTELLEN
2. Gemisch ...............................................................................REICH
Der
Motor
Brennstoffpumpe ausgestattet, die automatisch die richtige
Anreicherung des Gemischs für den Steigflug liefert. Das
Gemisch für den Steigflug sollte auf FULL RICH eingestellt
bleiben.
3. Motorinstrumente ............................................................. PRÜFEN
4. Brennstoffpumpe......................................................................AUS
Die Hilfspumpe (Fuel BOOST) sollte während des Starts und
für den Steigflug je nach Bedarf zur Vermeidung von
Dampfblasenbildung bei heißem oder warmem Brennstoff
eingeschaltet bleiben.
4-18
unter
• Hinweis •
ist
mit
einer
• Hinweis •
verwendet
der
besten
höhenausgleichenden
Cirrus Design
SR20
werden.
Rate-of-Climb-
P/N 21561-002
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