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Abschnitt 7
Cirrus Design
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
SR22
wenn
der
Strom
ausfällt
oder
wenn
der
Mic-Wahlschalter
ausgeschaltet ist.
Headset/Mikrofoninstallation
Das Flugzeug ist mit Vorrichtungen für vier Noise-Canceling Headsets
mit integrierten Mikrofonen ausgestattet. Die vorderen Mikrofon-
Headsets verwenden Push-To-Talk (PTT) Schalter, die oben auf dem
jeweiligen Steuerhorngriff angebracht sind. Die hinteren Headsets
haben keine COM-Übertragungsfähigkeit und erfordern deshalb keine
PTT-Schalter. Buchsen für Mikrofon (MIC), Headset und automatische
Rauschreduzierung (ANR) für den Piloten und vorderen Passagiersitz
befinden sich im Kartenfach. Ähnliche Buchsen für die Rücksitze
befinden sich im Rückenteil der Mittelkonsole. Audio an alle vier
Headsets wird durch individuelle Audioschalter an der Audioschalttafel
eingestellt. Die Lautstärke wird durch die Lautstärkenregler des
jeweiligen Empfängers eingestellt.
Audio-Eingangsbuchse
Zwei Audio-Eingangsbuchsen befinden sich im Rückenteil der
Mittelkonsole. Eine Buchse befindet sich nahe der Zubehörsteckdose
für den Piloten und vorderen Passagier. Eine weitere befindet sich
weiter hinten nahe den ANR-Buchsen für die Rücksitze. In diese
Buchsen können persönliche Unterhaltungsgeräte, wie Radios,
Kassettenspieler oder CD-Spieler eingesteckt werden. Die Lautstärke
für diese Buchsen wird an den angeschlossenen Geräten eingestellt.

Multifunktionsanzeige

Dieses Flugzeug ist entweder mit einem ARNAV ICDS 2000 Multi-
Function Display (MFD) oder einem Avidyne FlightMax EX-Series
Multi-Function
Display
(MFD)
ausgestattet.
Die
animierte
Kartenanzeige an jeder Einheit zeigt die GPS-Position des Flugzeugs
auf einer beweglichen Karte. Diese Informationen ergänzen die CDI-
oder HSI-Kursabweichungsdaten und dienen lediglich zur allgemeinen
Information.
Die
bewegliche
Karte
darf
nicht
als
primäres
Navigationsinstrument verwendet werden.
ARNAV ICDS 2000 MFD (Optional)
Das ICDS 2000 ist ein farbiges 10,4-Zoll Active Matrix Liquid Crystal
Display (AMLCD) und ist in eine Control Display Unit (CDU) integriert.
Es zeigt die aktuelle Flugzeugposition an und verfolgt diese auf einer
7-76
P/N 21561-002
Ursprüngliche

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