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Cirrus Design
SR20
Wenn bei Tag und VFR-Bedingungen geflogen wird und der
Brand durch Ausschalten der Hauptschalter eliminiert wurde,
die Hauptschalter ausgeschaltet lassen. Nicht versuchen, die
Brandquelle durch Prüfen jeder elektrischen Komponente zu
finden.
9. Hauptschalter (Bat-Alt).............................................................. EIN
10. Avionikschalter.......................................................................... EIN
11. Die notwendigen Systeme eines nach dem anderen aktivieren.
Zwischen den Aktivierungen jedes Systems einige Sekunden
warten, damit das fehlerhafte System erkannt werden kann. Das
fehlerhafte System ausgeschaltet lassen und sobald wie möglich
landen. Nur die zum sicheren Landen notwendigen Geräte
einschalten.
Unvorhergesehene Vereisung
Der Flug in bekannte Vereisungsbedingungen ist verboten. Wenn eine
Vereisung jedoch unumgänglich ist:
1. Pitot-Heizung ............................................................................ EIN
2. Vereisungsbereich verlassen. Zurück fliegen oder Höhe ändern.
3. Kabinenheizung .............................................................MAXIMUM
4. Windschutzscheiben-Defroster ................................ GANZ OFFEN
5. Alternative Induktionsluft........................................................... EIN
Notabstieg
Der schnellste Abstieg für das Flugzeug ist ein Abstieg mit V
Geschwindigkeit.
1. Leistungshebel..............................................................LEERLAUF
2. Gemisch.................................................................. Je nach Bedarf
Wenn signifikante Turbulenzen zu erwarten sind, nicht
schneller als mit V
3. Fluggeschwindigkeit............................................... V
P/N 21561-002
Ursprüngliche
• WARNUNG •
• Vorsicht •
(165 KIAS) absteigen.
NO
Abschnitt 3
Notverfahren
-
NE
(200 KIAS)
NE
3-19
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Kapitel
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