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Cirrus Design
SR20
Umwelterwägungen
Betrieb bei tiefen Temperaturen
Anlassen
Vor dem Anlassen bei kaltem Wetter sollte der Propeller mehrere Male
von Hand durchgedreht werden, um an Tiefpunkten angesammeltes
Öl zu verteilen. Dadurch wird auch Batteriestrom gespart, wenn ein
Batteriestart erfolgen soll.
Sollte das Triebwerk für einen Zeitraum von 2 oder mehr Stunden
Temperaturen von 20 F Fahrenheit (-7° C) oder weniger ausgesetzt
sein, empfiehlt sich die Verwendung eines Triebwerksvorwärmers,
sowie einer externen Stromquelle. Bei einem nicht ordnungsgemäss
vorgewärmtem Triebwerk besteht die Möglichkeit das zu dickflüssiges
Oel unzureichende Schmierung verursacht, mit nachfolgenden
Schäden im Triebwerk, sowie möglichem Triebwerksausfall.
Unsachgemässes Vorwärmen kann das Triebwerk soweit
erwärmen, dass ein Anlassen möglich wird, aber es wird das
im
Sumpf,
enthaltenes Öl nicht genügend erwärmen. Das in diesen
Bereichen enthaltene durch Kälte verdickte Oel benötigt
erhebliches Vorwärmen.
Ein ungenügend vorgewärmtes Triebwerk kann anspringen,
und scheinbar zufriedenstellend arbeiten, kann jedoch durch
ungenügende Schmierung, verursacht durch wegen der Kälte
vedicktem
Beschädigung ist variabel, und wird möglicherweise erst nach
vielen Betriebsstunden offenkundig, trotzdem kann die
Beschädigung tiefgreifend sein, und das Tribewerk kann kurz
nach dem Hochfahren auf maximale Leistung ausfallen. Die
korrekte
Triebwerksteile vor. Die Ölwanne. Zylinder , Lufteinlass,
Ölkühler sowie aussenliegende Ölleitungen müssen durch
direktes Behandeln mit heisser Luft erwärmt werden. Da
nichtmetallische
Treibriemen, etc. durch zuviel Hitze beschädigt werden
können, ist beim Vorwärmen Vorsicht geboten, und es darf
P/N 21561-002
Ursprüngliche
Ölfilter
Öl,
Schaden
Prozedur
sieht
Teile
• Vorsicht •
und
aussenliegenden
davontragen.
gründliches
wie
Dichtungen,
Abschnitt 4
Normale Betriebsverfahren
Leitungen
Der
Grad
Vorwärmen
Schläuche,
der
aller
4-25
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Kapitel
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