Cirrus SR20 Handbuch Seite 351

Cirrus Design Abschnitt 9
SR20 Anhänge
Abschnitt 7 - Systembeschreibung
Das Flugzeug ist mit einem S-Tec System Thirty zweiachsigen
Automatic Flight Control System (Autopilot) ausgestattet. Die
Autopilot-Rollachse verwendet einen geneigten Gyro im Gehäuse des
Wendekoordinators als primären Wende- und Rollratensensor. Neben
dem Wendekoordinator und Rate-Gyro enthält das Gehäuse einen
Autopilot-Fühler, einen Gyro-Drehzahlgeber, einen
Instrumentleistungsmonitor und den Autopilot-Rollcomputer/-
verstärker. Ein Höhentransducer mit das Pitot/Statiksystem integriert
und liefert Höheninformationen an einen separaten Pitchcomputer, der
in der Konsole installiert ist. Die Rollachsenlenkung erfolgt über
Autopilot-Lenkbefehle an den Querruder-Trimmmotor und die
Federpatrone. Pitchachsenbefehle für die Höhenhaltung werden vom
Pitchcomputer an den Höhenrudertrimm-Motor und die Trimmpatrone
ausgegeben. Bei schwachem elektrischem Strom steigt die Marke im
Wendekoordinator und bei niedriger Drehzahl deaktiviert sich der
Autopilot.28 V Gleichstrom für den Autopilot-Betrieb werden über den
5-A-Stromkreisunterbrecher (AUTOPILOT) am Main Bus 1 zugeführt.
Die Dämmung des Wendezeigers wird durch den INST-Dämmschalter
an der Grundplatte der Schalttafel geregelt.
Alle Autopilot-Modusauswahlen und Anzeigen werden durch den
Wendezeiger-Schalter und den A/P ALT HOLD-Reglern an den
Steuerhörnern des Piloten und Copiloten geregelt. In Abbildung 1 sind
die folgenden Modi und Regler dargestellt:
Teilnr. 11934-S07 9 von 12
Geändert: 07. 12. 04