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Cirrus Design
Abschnitt 7
SR22
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
Das Instrument ist ein Dual-Deviation-Bar VOR/LOC/Glideslope
Kursabweichungsanzeiger. Die vertikale Linie zeigt VOR/LOC oder
GPS Trackabweichungen gegen eine 5-Punkt-Skala an. Die
horizontale Linie zeigt Glideslope-Abweichungen gegen eine 5-Punkt-
Skala an. Der Anzeiger beinhaltet TO/FROM-Meldung, NAV-Marke
und GS-Marke. Anhand eines OBS-Knopfes wird die Azimuthkarte
manuell auf die gewünschte Richtung gedreht.28 Volt Gleichstrom für
die
Instrumentenbeleuchtung
wird
über
einen
2-A-
Stromkreisunterbrecher (INSTRUMENT LIGHTS) am Main Bus 1
geliefert.
Horizontal Situation Indicator (Optional)
Bei Sonderausstattungskonfigurationen ist das Flugzeug entweder mit
einem vakuumbetriebenen Century NSD-360 HSI, einem elektrisch
betriebenen Century NSD-1000 HSI oder mit einem elektrischen
Sandel 3308 Navigationsdisplay ausgestattet. Anzeigen und Betrieb
des Century NSD-360 und NSD-1000 HSI sind bis auf die
Energiequelle identisch.
Century NSD-360 oder NSD-1000 HSI (Optional)
Der NSD-360 oder NSD-1000 Horizontal Situation Indicator (HSI) auf
dem linken Instrumentenpanel bietet Gyro-stabilisierte, magnetisch
bestätigte Heading-Daten, eine grafische VOR VOR/LOC-Anzeige mit
konventionellem Kurspfeil und eine Glideslope-Darstellung. Der HSI
zeigt die Flugzeugrichtung durch Drehung eines Kompasses in Bezug
auf ein fixiertes Flugzeugsymbol und eine Lubber Line. Der HSI
Richtungs-Gyro steuert den Kompass und ist als Slave-Gerät über
einen Verstärker im Boden unter dem Piloten mit einem Flux-Detektor
im rechten Flügel verbunden. Mit dem FREE GYRO-SLAVE-Schalter
direkt unter dem Display kann der Pilot entweder den Free Gyro- oder
den Slave-Modus auswählen. Im Slave-Modus ist der Gyro dem Flux-
Detektor untergeordnet. Im Free Gyro-Modus muss der Gyro manuell
auf den Magnetkompass eingestellt werden. Dazu wird der PUSH-
SET-CARD-Knopf in der unteren rechten Ecke des Instruments
verwendet. Zum Einstellen des Kurses wird der Course-Knopf (Pfeil) in
der unteren linken Ecke des Instruments verwendet. Die HSI-
Ausgänge für Kurs und Heading werden an den Autopilot geleitet, um
NAV/LOC/GPS-Tracking oder die Verfolgung eines voreingestellten
Headings zu ermöglichen.
Der HSI beinhaltet die konventionellen Warnmarken. Die HDG
(Heading) Marke ist außer Sichtweite, wenn ausreichend Strom für die
P/N 21561-002
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