Überziehwarnsystem - Cirrus SR20 Handbuch

Cirrus Design
SR22 Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
Rücksitze wird an Auslässe unter den Vordersitzen nahe den
Türpfosten geleitet und tritt auf Bodenhöhe aus.
Überziehwarnsystem
Das Flugzeug
Überziehwarnsystem ausgestattet, das bei einer bevorstehenden
aerodynamischen Überziehung einen Warnton ausgibt. Das System
besteht aus einem Einlass in der Führungskante des rechten Flügels,
einem Druckschalter und den dazugehörigen Leitungen sowie einem
piezokeramischen Hochtonhorn hinter dem Instrumentenpanel. Wenn
sich das Flugzeug einer Überziehung nähert, bewegt sich der
Unterdruck auf der Flügeloberfläche nach vorne und um die
Führungskante der Flügel. Wenn der Unterdruckbereich über den
Überziehwarnsensor gelangt, registriert der Druckschalter einen
leichten Unterdruck.
Erdungskreis und leitet das Ertönen des Warnhorns aus. Das
Warnhorn gibt einen 94dB-Dauerton mit 2800 Hz Frequenz aus. Der
Warnton ertönt bei ca. 5 Knoten über der Überziehung bei vollen
Klappen und Leistung Aus in Horizontalfluglage der Flügel. Bei
Wendungen und Beschleunigungen sind diese Grenzen etwas höher.
Das System wird über den 2-A-Stromkreisunterbrecher (STALL
WARNING) am Essential Bus mit 28 V Gleichstrom versorgt.
Die Inspektion des Überziehwarnsystems vor dem Flug wird bei
eingeschalteter Batterie wie folgt ausgeführt:
Prüfung des Überziehwarnsystems vor dem Flug:
1. Ein sauberes Taschentuch auf die Entlüftungsöffnung legen.
2. Mit dem Mund oder einem kleinen Saugnapf an der Öffnung
Unterdruck erzeugen. Wenn ein Warnton ertönt ist das System
funktionsfähig.
P/N 21561-002
Ursprüngliche
ist mit
Der Druckschalter
einem elektropneumatischen
schließt
Abschnitt 7
dann einen
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