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Abschnitt 3
Notverfahren
Unvorhergesehener IMC-Betrieb
Nach Umschalten auf den IMC-Betrieb sollte ein Pilot, der nicht gut mit
dem Instrumentenflug vertraut ist, den Autopilot einsetzen, um eine
180º Wendung durchzuführen und die schlechten Bedingungen zu
verlassen. Sofortige Rückkehr wie folgt einleiten:
1. Flugzeugkontrolle................Geraden, horizontalen Flug etablieren
2. Autopilot ..... Aktivieren, um Heading und Höhe aufrechtzuerhalten
3. Heading...................... Rücksetzen, um 180° Wendung einzuleiten
Unvorhergesehener Spiralsturz während IMC-Flug
1. Leistungshebel ............................................................. LEERLAUF
2. Zum Stoppen des Spiralsturz das Quer- und Höhenruder
koordiniert
beobachten und mit dem Wendezeiger die Flügel in die
horizontale Lage bringen.
3. Vorsichtig Höhenruder-Gegendruck anlegen, um eine horizontale
Fluglage zu erreichen.
4. Auf Horizontallage trimmen.
5. Leistung je nach Bedarf einstellen.
6. Den Autopilot verwenden, wenn dieser funktionsfähig ist.
Andernfalls die Hände vom Steuerungsruder fernhalten und zur
Erhaltung eines konstanten Headings das Ruder verwenden.
7. Die IMC-Bedingungen so schnell wie möglich verlassen.
Offene Tür während des Flugs
Die Türen des SR20 bleiben während des Fluges 1 - 3 Zoll geöffnet,
wenn sie nicht verriegelt sind. Wenn dieser Zustand beim Rollen
während des Starts entdeckt wird, den Start wenn möglich abbrechen.
Bei Entdeckung nach dem Abheben:
1. Fluggeschwindigkeit.................. AUF 80 - 90 KIAS REDUZIEREN
2. Sobald wie möglich landen.
3-20
einsetzen,
gleichzeitig
Cirrus Design
den
Attitude-Anzeiger
P/N 21561-002
Ursprüngliche
SR20
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