Fluggeschwindigkeitsgrenzen - Cirrus SR20 Handbuch

Abschnitt 2
Betriebsgrenzen

Fluggeschwindigkeitsgrenzen

Die in der folgenden Tabelle angegebenen Fluggeschwindigkeiten
basieren auf der Fluggeschwindigkeitskalibrierung aus Abschnitt 5
unter Verwendung einer normalen statischen Quelle. Bei Verwendung
der alternativen statischen Quelle, muss die Abweichung zwischen
der normalen
Fluggeschwindigkeitskalibrierung berücksichtigt werden.
Geschwindigkeit
V
NE
V
NO
V
O
1360 kg (3000
Lb)
V
FE
50 % Klappen
ausgefahren
100 % Klappen
ausgefahren
V
PD
2-4
und der
KIAS KCAS
200 200
165 165
131 131
120 120
100 101
135 135
Abbildung 2-1
Fluggeschwindigkeitsgrenzen
statischen
Bemerkungen
Never Exceed Speed (Zulässige
Höchstgeschwindigkeit) darf niemals
überschritten werden.
Maximum Structural Cruising Speed
(Höchste festigkeitsbedingte
Reisegeschwindigkeit) darf niemals
überschritten werden, außer in völlig
windstiller Luft und dann nur mit gro3er
Vorsicht.
Operating Maneuvering Speed
(Manövriergeschwindigkeit) ist die
maximale Geschwindigkeit, bei welcher voll
Ruderauschläge gemacht werden können.
Unterhalb dieser Geschwindigkeit überzieht
das Flugzeug vor Erreichen der
Lastgrenzen. Oberhalb dieser
Geschwindigkeit kann das Flugzeug bei
vollen Ruderauschlägen beschädigt
werden.
Maximum Flap Extended Speed
(Höchstgeschwindigkeit mit
ausgefahrenen Klappen) ist die höchste
zulässige Geschwindigkeit bei
ausgefahrenen Klappen.
Maximum Demonstrated Parachute
Deployment Speed
(Höchstgeschwindigkeit bei
Fallschirmaktivierung) ist die maximale
Geschwindigkeit, bei der die
Fallschirmaktivierung getestet wurde.
Cirrus Design
Quelle bei
P/N 21561-002
Ursprüngliche
SR20
der