Cirrus SR20 Handbuch Seite 47

Cirrus Design
SR20
CAPS-Aktivierungsgriff-Abdeckung, über der rechten Schulter des Piloten:
DIESES FLUGZEUG IST MIT EINEM C.A.P.S.-
BERGUNGSFALLSCHIRMSYSTEM AUSGESTATTET
NUR IM ÄUSSERSTEN NOTFALL VERWENDEN
SITZ- UND SCHULTERGURT MÜSSEN
IMMER ANGELEGT BLEIBEN
BEI VERWENDUNG DIESES GERÄTS SIND VERLETZUNGEN
MAX. ERPROBTE GESCHWINDIGKEIT BEI AKTIVIERUNG
AKTIVIERUNGSVERFAHREN
1. BRENNSTOFFGEMISCHLEERLAUF.................ABGESPERRT
2. DIESE ABDECKUNG..............................................ABNEHMEN
3. AKTIVIERUNGSGRIFF................MIT BEIDEN HÄNDEN NACH
4. BRANDHAHNHEBEL......................AUS
5. HAUPTSCHALTER..........................AUS
6. RÜCKHALTESYSTEM............SICHERN
Seriennummern
1005 bis 1099 ohne
SB 20-95-03
P/N 21561-002
Ursprüngliche
!
WARNUNG
UND TOD MÖGLICH
135 KIAS
UNTEN UND VORNE ZIEHEN
12390-001
Abbildung 2-5
Plaketten (Blatt 8 von 9)
Seriennummern 1100 bis
1195 ohne SB 20-95-03
!
WARNUNG
DIESES FLUGZEUG IST MIT EINEM CIRRUS
ZELLENFALLSCHIRMSYSTEM AUSGESTATTET
NUR IM ÄUSSERSTEN NOTFALL VERWENDEN
SITZ- UND SCHULTERGURT MÜSSEN
IMMER ANGELEGT BLEIBEN
BEI VERWENDUNG DIESES GERÄTS SIND VERLETZUNGEN
UND TOD MÖGLICH
MAX. ERPROBTE GESCHWINDIGKEIT BEI AKTIVIERUNG
135 KIAS
AKTIVIERUNGSVERFAHREN
1. BRENNSTOFFGEMISCHLEERLAUF................ABSPERRUNG
2. DIESE ABDECKUNG..............................................ABNEHMEN
3. AKTIVIERUNGSGRIFF................MIT BEIDEN HÄNDEN NACH
4. BRANDHAHNHEBEL......................AUS
5. HAUPTSCHALTER..........................AUS
6. RÜCKHALTESYSTEM............SICHERN
12390-002
Abschnitt 2
Betriebsgrenzen
UNTEN UND VORNE ZIEHEN
SR2_FM02_1225C
2-25