Cirrus SR20 Handbuch Seite 242

Abschnitt 7
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
in der oberen linken Ecke des Wendeziger vorgenommen. Mit diesem
Knopf werden Modus sowie Deaktivierungs- und Wendebefehle
gewählt. Der Wendekoordinator meldet die Systemmodi. Der Autopilot
kann entweder über den Multifunktionsschalter oder durch Drücken
des Trimmschalters an einem der Steuerhörner deaktiviert werden.
Der Autopilot
Federpatrone zur Steuerung der Rollbewegung.28 V Gleichstrom für
den Autopilot-Betrieb werden über den 5-A-Stromkreisunterbrecher
(AUTOPILOT) am Main Bus 1 zugeführt.
Merkmale des S-Tec System Twenty Autopilot:
• Roll-Stabilisierung.
• Wendebefehl.
• Heading Hold verbunden mit DG und gekoppelt mit Heading
Bug.
• NAV/LOC/GPS Tracking, HI und LO Empfindlichkeit.
S-TEC System 30 Autopilot (Optional)
Der optionale S-TEC System Thirty Autopilot ist ein zweiachsiges
Autopilot-System und empfängt Rollachseneingaben von einem
integrierten elektrischen Wendekoordinator und die Höhendaten von
einem mit
Programmiereinheit, Computer/Verstärker und Melder sind im
Gehäuse des Wendekoordinators enthalten. Piloteingaben in den
Autopilot werden über den Multifunktionsschalter in der oberen linken
Ecke des Wendekoordinators, durch die Altitude-Hold-Schalter
(Höhenhaltung)
Trimmsteuerungsschalter an den Steuerhorngriffen vorgenommen. Mit
diesem Knopf
Wendebefehle gewählt. Der Autopilot nimmt Roll-Änderungen über
den Querruder-Trimmmotor und die Federpatrone vor und Pitch-
Änderungen für die Höhenhaltung über den Pitch-Trimmmotor und die
Federpatrone.28 V Gleichstrom für den Autopilot-Betrieb werden über
den 5-A-Stromkreisunterbrecher (AUTOPILOT) am Main Bus 1
zugeführt.
Merkmale des S-Tec System Thirty Autopilot:
1. Roll-Stabilisierung.
2. Wendebefehl.
7-74
steuert den
dem Statiksystem
an den Steuerhorngriffen
werden Modus
Querruder-Trimmmotor
verrohrten
sowie Deaktivierungs-
Cirrus Design
SR22
und
Transducer.
und durch
P/N 21561-002
Ursprüngliche
die
die
und