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Cirrus Design
Abschnitt 7
SR22
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
Pitot/Statiksystem
Das Pitot/Statiksystem besteht aus einem geheizten Pitotrohr, das am
linken Flügel und an den doppelten Statiköffnungen im Rumpf montiert
ist. Die Pitotheizung wird über einen Schalter vom Piloten geregelt.
Eine intern montierte alternative Statikdruckquelle liefert Statikdruck,
wenn die primäre Statikdruckquelle blockiert ist. Wasserabscheider mit
Ablässen unter dem Kabinenboden sind an allen Tiefstellen des
Pitotrohrs und der Statikleitung vorgesehen. Sie sammeln die in das
System gelangende Feuchtigkeit. Die Wasserabscheider sollten bei
der jährlichen Inspektion und wenn Wasseransammlungen im System
vermutet werden, abgelassen werden.
Fluggeschwindigkeitsanzeiger
Angezeigte und wahre Fluggeschwindigkeit werden auf einer
Doppelskala des intern beleuchteten Fluggeschwindigkeitsanzeigers
angezeigt. Diese befindet sich auf dem Instrumentenpanel des
Piloten. Das Instrumente registriert Unterschiede wischen Statik- und
Pitotdruck
und
zeigt
das
Ergebnis
in
Knoten
auf
der
Fluggeschwindigkeitsskala
an.
Ein
Zeiger
zeigt
die
Fluggeschwindigkeit auf einer von 40 bis 220 Knoten kalibrierten
Skala an. Der „Null"-Punkt befindet sich auf 12 Uhr. Ein Teilskala
richtet die wahre Fluggeschwindigkeit auf die entsprechende
angezeigte
Geschwindigkeit
aus,
wenn
die
Höhen-/
Temperaturkorrektur im Korrekturfenster eingestellt wird. Der Knopf in
der unteren linken Ecke des Instruments wird verwendet, um die
Druckhöhenskala im Korrekturfenster zu drehen und die aktuelle
Druckhöhe auf die Außenlufttemperatur auszurichten. Siehe Abschnitt
2 (Betriebsgrenzen) für Grenzmarkierungen der Instrumente.
Variometer (VSI)
Die Steig- oder Sinkrate des Flugzeugs wird auf dem intern
beleuchteten Variometer auf dem Instrumentenpanel in Fuß pro
Minute angezeigt. Das Instrument registriert die Änderungsrate des
Statikdrucks auf Basis eines Bezugsdrucks und zeigt das Ergebnis in
Fuß pro Minute (FPM) Steig- oder Sinkrate an. Die Steigrate wird
durch Rechtsdrehung des Zeigers ab Null und der Abstieg durch
Linksdrehung des Zeigers angezeigt. Der Bezugspunkt „0" (Null)
befindet sich auf 9 Uhr. Die Skala ist von 0 bis 2000 FPM in Stufen von
100 FPM für Steigflug (UP) und Abstieg (DOWN) kalibriert.
P/N 21561-002
7-61
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