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FAHRZEUGDYNAMIKREGELUNG (VDC)
VDC
6. „HALTE"-AKTION DES DRUCKS BEI FREIGEGEBENEN BREMSPEDAL
Das Magnetabsperrventil, das Magnetansaugventil und das Magneteinlassventil sind aktiviert.
Das Magnetauslassventil verbleibt inaktiv. Die Kanäle des Magnetabsperrventils, des Magnetein-
lassventils und den Magnetauslassventils befinden sich im geschlossenen Status, wogegen das
Magnetansaugventil einen offenen Kanal aufweist.
In diesem Status ist auch die Pumpe aktiviert, wodurch die Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehäl-
ter des Hauptbremszylinders durch den offenen Kanal des Magnetansaugventils gedrückt wird.
Der Kanal wird jedoch von dem geschlossenen Magneteinlassventil blockiert. Da der Kanal des
Magnetauslassventils ebenfalls geschlossen ist, wird der Flüssigkeitsdruck in dem Radzylinder
angehalten.
Der von der Pumpe erzeugte Flüssigkeitsdruck wird höher und höher, da der Kanal des Magnet-
einlassventils geschlossen ist. Wenn dieser Druck einen bestimmten Stand erreicht, arbeitet das
in das Magnetabsperrventil eingebaute Überdruckventil, sodass die Bremsflüssigkeit in den Aus-
gleichsbehälter des Hauptbremszylinders zurückkehrt.
HINWEIS:
Zur Vereinfachung der Erläuterung wird der Betrieb der hydraulischen Steuerung anhand des
Schaltkreises für ein einzelnes Rad beschrieben.
VDC-18
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