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KRAFTSTOFFLEITUNG
Einspritzanlage (Kraftstoffsystem)
B: DRUCKREGLER
Der Druckregler ist am Einspritzventilende der Kraftstoff-Förderleitung eingebaut. Er weist eine
Kraftstoffkammer und eine Federkammer auf, die durch eine Membran getrennt sind. Die Kraft-
stoffkammer ist mit der Kraftstoff-Förderleitung verbunden, wogegen die Federkammer eine Ver-
bindung mit dem Ansaugkrümmer aufweist. Die Kraftstoffkammer weist auch ein Überdruckventil
auf, das mit der Kraftstoff-Rückführleitung verbunden ist, durch die der Kraftstoff in den Kraftstoff-
tank zurückgeführt wird. Wenn der Unterdruck im Ansaugkrümmer zunimmt, wird an der Mem-
bran gezogen, sodass das Überdruckventil öffnet, um den Druck der Kraftstoff-Förderleitung
(oder den Druck des Einspritzventils) abzubauen. Wenn das Unterdruck im Ansaugkrümmer ab-
nimmt, drückt die Feder gegen die Membran, um den Druck in der Kraftstoff-Förderleitung zu er-
höhen. Die Differenz zwischen dem Kraftstoff-Einspritzdruck und dem Unterdruck im Ansaug-
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krümmer wird dadurch konstant auf 294 kPa (3,00 kg/cm
) für Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe
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bzw. 299,1 kPa (3,05 kg/cm
) für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gehalten, um die Menge des
eingespritzten Kraftstoffs genau regeln zu können.
Zum Ansaugkrümmer
Kraftstoff EIN
Kraftstoff AUS
Überdruckventil
Membran
S2H0623B
FU-8
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