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Einspritzanlage (Kraftstoffsystem)
D
Wenn ein fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder verbrannt wird, wird der Sauerstoff in den
Abgasen anhand der katalytischen Reaktion der Platinbeschichtung an der Außenseite des Zir-
konrohres fast vollständig verbraucht. Dies führt zu einer sehr großen Differenz in der Konzentra-
tion der Sauerstoffionen zwischen der Innenseite und Außenseite des Rohes, sodass eine große
elektromotorische Kraft entsteht.
D
Wenn ein mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder verbrannt wird, verbleibt eine relativ gro-
ße Sauerstoffmenge auch nach der katalytischen Aktion in den Abgasen, sodass es zu einer klei-
nen Differenz der Konzentration der Sauerstoffionen zwischen der Innenseite und der Außenseite
des Rohres kommt. In diesem Fall ist daher die elektromotorische Kraft sehr klein.
D
Die Differenz in der Sauerstoffkonzentration ändert drastisch in der Nähe des stöchiometri-
schen Kraftstoff-Luft-Verhältnisses, wodurch auch eine große Änderung der elektromotorischen
Kraft verursacht wird. Durch Verwendung dieser Information kann das Motor-Steuergerät einfach
das Kraftstoff-Luft-Verhältnis des zugeführten Gemisches bestimmen. Die vordere Lambda-Son-
de erzeugt bei niedriger Temperatur fast keine elektromotorische Kraft. Die Ausgangskennlinie
des Sensors stabilisiert sich bei einer Temperatur von etwa 700_C.
Umgebungsluft
Abgase
Keramikheizung
SENSOREN UND SCHALTER
Abgase
FU-16
Mager
Kraftstoff-Luft-
Verhältnis
Fett
B2H2006B
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