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Automatikgetriebe
F: STEUERUNG DES HAUPTDRUCKS BEIM GANGWECHSEL
Der Hauptdruck zur Beaufschlagung der Schaltkupplungen (zum Schalten der Gänge 1 bis 4)
wird von dem Getriebe-Steuergerät gesteuert, um den unterschiedlichen Betriebsbedingungen
zu entsprechen.
Während des Schaltvorganges reduziert das Getriebe-Steuergerät den Hauptdruck auf einen
Stand, der dem gewählten Fahrbereich entspricht, um das Schaltrucken zu minimieren.
Schaltkupplungen
Vorübergehender
Öldruck für die
Kupplungsbetätigung
Schaltschieber
(Schaltgerät)
Handwählschieber
Wird über den Wähl-
hebel vom Fahrer
betätigt
Optimal regulierter
Hauptdruck für die
Betätigung der
Schaltkupplungen
Hauptdruck-Regulierventil
Von der Ölpumpe
aufgebauter
Hauptdruck
Ölpumpe
Saugseite
Ölwanne
Hauptdruck
Pilotdruck
Hauptdruck-Arbeitsphase
Modulatordruck
Steuerdruck für Druckspeicher
Während des Schaltvorganges steuert das Getriebe-Steuergerät den Hauptdruck wie folgt:
D
Das Getriebe-Steuergerät empfängt die Signale für Drosselklappenposition und Gaspedal-Be-
tätigungsgeschwindigkeit. Anhand dieser Eingangssignale gibt es ein Steuersignal an das
Hauptdruck-Arbeitsphasen-Magnetventil aus.
D
Der Druck von dem Hauptdruck-Arbeitsphasen-Magnetventil (Hauptdruck-Arbeitsphasen-
druck) wird von dem Modulatorventil in den Modulationsdruck umgewandelt, der dann an das
Druckregulierventil angelegt wird.
D
Das Druckregulierventil stellt den von der Ölpumpe erzeugten Hauptdruck in Abhängigkeit von
dem Modulatordruck ein, damit der Hauptdruck an die Fahrbedingungen angepasst wird.
GETRIEBE-STEUERGERÄT (TCM)
Druckspeicher für Kupplung für Lastbereich
Zeitsteuerventil A für Kupplung für Lastbereich
Steuerventil für Druckspeicher A
Modulatordruckventil
AT-30
Pilotventil
Schaltmagnetventile
1 und 2
Hauptdruck-
Arbeitsphasen-
Magnetventil
Getriebe-
Steuergerät
Stellung der Dros-
selklappe, Stellung
des Gaspedals, Ge-
schwindigkeit der
Gaspedalbetätigung
usw.
B3H0996B
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