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Handschaltgetriebe und Differenzial
B: MODELL MIT DOPPELBEREICH
Das Handschaltgetriebe mit Doppelbereich des 2001 Legacy ist als permanenter Allradantrieb
ausgeführt und integriert ein Schaltgetriebe, das vordere Differenzial und das Verteilergetriebe
mit dem mittleren Differenzial in einer Einheit. Das Getriebe verfügt über fünf Vorwärtsgänge und
einen Rückwärtsgang, wobei alle Vorwärtsgänge Synchroneinrichtungen mit Synchronriegeln be-
sitzen.
Das Getriebe und das vordere Differenzial sind in einem Aluminiumgehäuse untergebracht, das
in eine rechte und eine linke Hälfte aufgetrennt ist und auch ein Kupplungsgehäuse bildet. An der
Rückseite befindet sich das Verteilergetriebe und das Verlängerungsgehäuse, in dem die Zahn-
räder des Verteilergetriebes und das mittlere Differenzial sowie ein Teil der Getriebeeinheit unter-
gebracht sind.
Dieses Getriebe weist die folgenden Hauptmerkmale auf:
D
Die Zahnräder für die Vorwärtsgänge sind Schrägzahnräder mit hoher Zahnfestigkeit, großer
Kontaktfläche und ruhigem Betrieb.
D
Die Rückwärtsdrehung wird durch ein verschiebbares Rückwärtsgang-Zwischenzahnrad er-
reicht, das sowohl mit dem Rückwärtsgang-Antriebszahnrad auf der Hauptwelle als auch mit dem
Rückwärtsgang-Abtriebszahnrad (integriert mit der Synchronnabe für den 1./2. Gang) auf der
Vorgelegewelle in Eingriff steht.
D
Das erste Abtriebszahnrad auf der Antriebswelle weist ein Hilfszahnrad auf, das die Betriebsge-
räusche während des Eingriffs reduziert.
Das mittlere Differenzial sorgt für eine gleichmäßige Verteilung des Antriebsdrehmomentes auf die
Vorder- und Hinterachse. Es besteht aus Kegelrädern und eine Viskosekupplung in einem einzi-
gen Gehäuse. Das mittlere Differenzial überträgt in Verbindung mit einem Paar Zahnrädern des
Verteilergetriebes das Drehmoment vom Getriebe an die Antriebswellen (Vorderrad-Antriebswel-
len) und die Hinterrad-Antriebswelle. Die Viskosekupplung funktioniert als Steuerelement für das
Differenzial.
Auf dem Teil über dem vorderen Differenzial der Eingangswelle befinden sich zusätzliche Getrie-
bezahräder mit Synchronisierung. Diese Zahnräder sorgen für die Doppelbereichsfunktion, wel-
che den Fahrer eine Wahl zwischen dem „hohen" und „niedrigen" Bereich ermöglicht. Das Um-
schalten des Bereichs ist auch während der Fahrt möglich, wenn das Kupplungspedal
niedergetreten und der Bereichswahlhebel verstellt wird.
ALLGEMEINES
MT-4
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