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Einspritzanlage (Kraftstoffsystem)
C: ANSAUGLUFT-DRUCKSENSOR
Der Ansaugluft-Drucksensor wandelt den Druckwert in elektrische Signale um und sendet die Sig-
nale an das Motor-Steuergerät.
(1) Sensoreinheit
(2) O-Ring
(3) Gehäuse
(4) Leitung
(5) Durchgangskapazität
D: DROSSELKLAPPENGEHÄUSE
In Abhängigkeit von der Gaspedalstellung wird die Drosselklappe geöffnet bzw. geschlossen, um
die zur Verbrennungskammer gelangende Luftmenge zu regulieren.
Bei Leerlauf ist die Drosselklappe fast vollständig geschlossen, und die durch das Drosselklap-
pengehäuse strömende Luft ist geringer als diejenige, die durch das Leerlauf-Luft-Magnetventil
strömt.
Mehr als die Hälfte der für den Leerlauf benötigten Luft gelangt zum Ansaugkrümmer über das
Leerlauf-Luft-Magnetventil, das die Leerlaufdrehzahl genau regelt, sodass eine Einstellung der
Leerlaufdrehzahl nicht erforderlich ist.
LUFTZUFUHR
(6) Klemme
(7) Innerer Leiter
(8) Kunstharz
(9) Metalldeckel
FU-4
H2H1869B
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