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Wenn das Lenkrad eingeschlagen wird, gelangt die durch das Strömungssteuerventil geführte
Flüssigkeit in das Lenkgetriebegehäuse und baut einen Druck auf, wenn diese Flüssigkeit in den
Servozylinder gelangt und auf den Zahnstangenkolben wirkt.
Der innere Schieber des Drucksensorventils verbleibt nach rechts geschoben, da der Auslass-
druck der Flügelzellenpumpe an seinem linken Ende angreift. In diesem Zustand liegt am rechten
Ende ebenfalls ein hoher Flüssigkeitsdruck an. Der äußere Schieber wird daher nach links ver-
schoben und schließt den Ablasskanal. Dadurch steigt der Innendruck der Pumpe an, sodass die
Flüssigkeit mit dem zur Unterstützung des Lenkvorganges höheren Druck an das Getriebegehäu-
se geliefert wird.
(3)
(1) Zum Ausgleichsbehälter
(2) Auslasskanal geschlossen
(3) Druck von der Flügelzellenpumpe
SERVOLENKUNG
(2)
(1)
(5)
PS-23
Hilfskraftlenkung (Servolenkung)
(6)
(4) Flüssigkeitsdruck nach dem Strömungssteuerventil
(erhöht)
(5) Innerer Schieber
(6) Äußerer Schieber
(4)
B4H1724B
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