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VDC
C: FUNKTIONEN
VDC-Funktion
Um die Stabilität des fahrenden Fahrzeuges zu betonen, funktioniert das VDC-Steuergerät wie folgt.
Es stellt die Absicht des Fahrers anhand des Lenkwinkelsensors, des Bremsdrucksensors, der Mo-
tordrehzahl und andere Ausgangsinformationen fest, und berücksichtigt diese als Sollverhalten des
Fahrzeuges. Gleichzeitig stellt es das tatsächliche Verhalten des Fahrzeuges anhand des Gierwin-
kelsensors, des seitlichen G-Sensors, des ABS-Sensors und andere Ausgangsinformationen fest.
Danach vergleicht es das Sollverhalten und das tatsächliche Verhalten des Fahrzeuges, um das
Fahrverhalten des Fahrzeuges zu schätzen (ob dieses nun Untersteuerung, Übersteuerung, Schlupf
oder eine andere Bedingung aufweist); und aufgrund des Ergebnisses führt es die Regelung der
Radbremsen, der Motorleistung und des Allradantriebs wie erforderlich aus, um die Fahrbedingun-
gen des Fahrzeuges zu berichtigen.
ASR-Funktion
Das ASR-System empfängt kontinuierlich die verschiedenen Sensorausgangssignale, um die Fahr-
geschwindigkeit des Fahrzeuges zu überwachen. Wenn der Schlupf der Antriebsräder einen be-
stimmten Grenzbetrag überschreitet, führt es die Regelung der Radbremsen, der Motorleistung und
des Allradantriebs wie erforderlich aus, um optimale Antriebskraft und ausreichende Seitenkraft zu
gewährleisten.
ABS-Funktion
Das ABS-System empfängt kontinuierlich die verschiedenen Ausgangssignale, um die Fahrge-
schwindigkeit des Fahrzeuges zu überwachen. Falls der Radschlupf während des Bremsens einen
bestimmten Grenzwert übersteigt, führt es die Regelung der Radbremsen und des Allradantriebs wie
erforderlich aus, um optimale Antriebskraft und ausreichende Seitenkraft zu gewährleisten.
HINWEIS:
D
Die „Regelung der Radbremsen" wird von dem VDC-Steuergerät wie folgt ausgeführt.
Das VDC-Steuergerät berechnet die erforderliche Bremskraft für jedes Rad und sendet Signale
an die VDC-Hydraulikeinheit, wodurch die Motorpumpe den erforderlichen Hydraulikdruck er-
zeugt. Weiters steuert es die Magnetventile der Hydraulikeinheit, um den an den Radbremszylin-
der angelegten Hydraulikdruck wie erforderlich zu erhöhen, beizubehalten oder zu vermindern.
Wenn jedoch der Fahrer die Bremsen betätigt, dann wird die Bremskraft anhand des durch diese
Betätigung erzeugten Hydraulikdruck geregelt.
D
Die „Regelung der Motorleistung" wird von dem VDC-System wie folgt ausgeführt.
Das VDC-Steuergerät berechnet die Sollausgangsleistung des Motors und vergleicht diese mit
der tatsächlichen Motorleistung. Danach bestimmt es die Anzahl der Zylinder, für welche die
Kraftstoffeinspritzung gestoppt werden soll, und sendet einen Befehl an das Motor-Steuergerät,
sodass die Zielausgangsleistung des Motors erreicht wird.
D
Die „Regelung des Allradantriebs" wird von dem VDC-Steuergerät wie folgt ausgeführt.
Das VDC-Steuergerät sendet einen Befehl an das Automatikgetriebe-Steuergerät, um die Vertei-
lerkupplung so zu steuern, dass die optimale Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und
Hinterachsen erhalten wird.
FAHRZEUGDYNAMIKREGELUNG (VDC)
VDC-4
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