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Einspritzanlage (Kraftstoffsystem)
E: KRAFTSTOFFPUMPE UND KRAFTSTOFFSTANDSENSOR
1. KRAFTSTOFFPUMPE
Die Kraftstoffpumpe besteht aus Motor, Laufrad, Pumpengehäuse, Pumpendeckel, Rückschlag-
ventil und Ansaugsieb. Sie ist gemeinsam mit dem Geber für den Standsensor im Tank eingebaut,
um einen leisen Betrieb zu gewährleisten.
Zum Motor
(Förderleitung)
Kraftstoffstandsensor
Kraftstoffpumpe
Pumpendeckel
Pumpengehäuse
Förderkanal
D
Beim Starten des Motors wird das Relais der Kraftstoffpumpe aktiviert. Daraufhin versetzt der
Motor das Laufrad in Rotation.
D
Bei drehendem Laufrad wird der in eine Zelle des Laufrads eintretende Kraftstoff auf Grund der
Fliehkraft in die nächste Zelle weiter gedrückt. Wenn der Kraftstoff von einer Zelle in die nächste
strömt, kommt es auf Grund der Reibung zu einer Druckdifferenz. Dadurch wird die Pumpenwir-
kung erzeugt.
D
Der durch die Rotation des Flügelrades hoch gedrückte Kraftstoff passiert nun den Spalt zwi-
schen Anker und Magnet des Motors und wird durch das Rückschlagventil in die Förderleitung
gedrückt.
D
Sobald der Förderdruck den vorgeschriebenen Wert erreicht, öffnet das Überdruckventil und
Kraftstoff entweicht in den Tank. Auf diese Weise verhindert das Überdruckventil einen zu hohen
Anstieg des Kraftstoffdrucks.
D
Wenn der Motor und damit auch die Kraftstoffpumpe abgeschaltet wird, verschließt das Rück-
schlagventil durch Federdruck den druckseitigen Pumpenaustritt, damit der Druck in der Förder-
leitung während des Fahrzeugstillstands erhalten bleibt.
KRAFTSTOFFLEITUNG
Vom Motor
(Rücklaufleitung)
Vom Reservebehälter
Strahlpumpe
Patronenfilter
Siebfilter
Saugseite
Laufrad
Motoranker
Pumpengehäuse
FU-12
Rückschlagventil
Laufrad
Saugseite
B2H2909B
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