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Einspritzanlage (Kraftstoffsystem)
D: STEUERUNG DER ZÜNDANLAGE
D
Das Motor-Steuergerät ermittelt die Betriebsbedingungen des Motors anhand der Signale vom
Drucksensor, Kühlmittel-Temperatursensor, Ansaugluft-Temperatursensor, Kurbelwellen-Positi-
onssensor und anderen Quellen. Es wählt dann den für die Bedingung am besten geeigneten
Zündzeitpunkt aus den im Speicher abgelegten Daten und gibt zu diesem Zeitpunkt ein Primär-
strom-AUS-Signal an die Zündspule aus, um die Zündung auszulösen.
D
Hierbei wird eine schnell ansprechende lernende Regelung verwendet, bei der die im Motor-
Steuergerät gespeicherten Daten im Zusammenhang mit den von verschiedenen Sensoren und
Schaltern gelieferten Informationen verarbeitet werden.
D
Auf diese Weise kann das Motor-Steuergerät in Abhängigkeit von den verschiedenen Betriebs-
zuständen des Motors ständig in Bezug auf Leistung, Kraftstoffverbrauch, Abgaszusammenset-
zung usw. optimalen Zündzeitpunkt realisieren.
D
Zündregelung beim Starten
Die Motordrehzahl schwankt beim Starten des Motors, sodass das Motor-Steuergerät den Zünd-
zeitpunkt nicht steuern kann. Während dieser Periode ist der Zündzeitpunkt auf 10_vor OT festge-
legt, indem das 10_ Signal vom Kurbelwellen-Positionssensor verwendet wird.
Kurbelwellen-Positionssensor
Nockenwellen-Positionssensor
Kühlmittel-T emperatursensor
Ansaugkrümmer-Drucksensor
Ansaugluft-T emperatursensor
Klopfsensor
Drosselklappensensor
Park/Neutral-Schalter
Klimaanlagenschalter
REGELSYSTEM DER EINSPRITZANLAGE
Motor-
Steuergerät
Zündspule und
Zündgeber
FU-28
Zündkerze
Zyl. 1
Zündkerze
Zyl. 2
Zündkerze
Zyl. 3
Zündkerze
Zyl. 4
Zündkerze
Zyl. 5
Zündkerze
Zyl. 6
B2H4153A
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