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Einspritzanlage (Kraftstoffsystem)
3. KRAFTSTOFF-LUFT-VERHÄLTNIS-RÜCKMELDUNGSFAKTOR
Das Motor-Steuergerät erzeugt diesen Faktor unter Verwendung des Signals der vorderen Lamb-
da-Sonde. Wenn die Signalspannung niedrig ist, ist das Kraftstoff-Luft-Verhältnis fetter als das stö-
chiometrische Verhältnis. Das Motor-Steuergerät verkürzt dann die Kraftstoff-Einspritzdauer
durch Modifikation des Faktors. Wenn die Spannung höher ist, und damit ein mageres Gemisch
anzeigt, modifiziert das Motor-Steuergerät den Faktor, um eine längere Kraftstoff-Einspritzdauer
zu erhalten. Auf diese Weise wird das Kraftstoff-Luft-Verhältnis in der Nähe des stöchiometrischen
Verhältnisses gehalten, bei dem der Dreiweg-Katalysator am besten arbeitet.
Gemischanreicherungssignal
Gemischabmagerungssignal
Motor-
Steuergerät
(1) Vorderer Katalysator
(2) Abgas
(3) Vordere Lambda-Sonde
4. LERNFUNKTION
Die Einspritzanlage des 2001 Legacy mit Kraftstoff-Luft-Verhältnis-Rückmeldung umfasst eine
Lernfunktion, die zu einer genaueren und verbesserte Regelung beiträgt.
D
Bei der Steuerung mit der Kraftstoff-Luft-Verhältnis-Rückmeldung berechnet das Motor-Steuer-
gerät den erforderlichen Korrekturbetrag anhand der Daten von der Lambda-Sonde und addiert
das Ergebnis zu der Grundeinspritzdauer (die im Speicher des Motor-Steuergeräts für jede Be-
dingung abgespeichert ist, wie sie durch Motordrehzahl und die verschiedenen Lastbedingun-
gen definiert sind).
D
Ohne die Lernfunktion führt das Motor-Steuergerät den oben beschriebenen Prozess jedes Mal
aus. Dies bedeutet, dass bei einer großen Berichtigung die Steuerung mit Kraftstoff-Luft-Verhält-
nis-Rückmeldung weniger schnell anspricht und weniger genau arbeitet.
D
Die Lernfunktion gestattet dem Motor-Steuergerät die Speicherung des Korrekturbetrags im
Speicher, damit dieser zu der grundlegenden Kraftstoff-Einspritzdauer addiert wird, um eine
Kraftstoff-Einspritzdauer als neue Referenz zu erhalten. Durch Verwendung der Referenzdauer
als spätere Grundeinspritzdauer kann das Motor-Steuergerät den Korrekturbetrag reduzieren,
sodass die Steuerung mit Rückmeldung genauer und mit besserem Ansprechen auf Änderungen
im Kraftstoff-Luft-Verhältnis auf Grund von unterschiedlichen Fahrbedingungen und/oder Sensor/
Stellantrieb-Kennlinien, die zu einer Variation mit dem Zeitablauf führen können, ansprechen
kann.
REGELSYSTEM DER EINSPRITZANLAGE
Kraftstoff anreichern
Kraftstoff abmagern
Signal „Mager"
Signal „Fett"
Motor-
Steuergerät
(4) Einspritzventil
(5) Verbrennungskammer
FU-28
B2H0989C
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