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5. Unterdruck im
Ansaugkrümmer
A: INSPEKTION
S103654A10
1) Motor warmlaufen lassen.
2) Unterdruckschlauch zum Bremsgerät abklemmen
und einen Unterdruckmesser am Schlauchstutzen
des Ansaugkrümmers anbringen.
Diagnose des Motorzustands durch Messung des Unterdrucks im Ansaugkrümmer
Unterdruckanzeige
1. Konstante Anzeige, der angezeigte Wert ist jedoch geringer als
der Normalwert. Mit steigender Motortemperatur wird diese Ten-
denz stärker.
2. Beim langsamen Übergang von höherer auf niedrigere Drehzahl
bleibt der Zeiger zeitweise stehen oder bleibt oberhalb des Nor-
malwerts stehen.
3. Zeiger fällt in Abständen unter den Normalwert.
4. Plötzlicher und Abfall der Anzeige und Wiederanstieg.
5. Bei langsamer Erhöhung der Drehzahl beginnt der Zeiger bei
einer bestimmten Drehzahl zu vibrieren, bei weiterer Drehzahler-
höhung wird die Vibration stärker.
6. Zeiger vibriert kurz oberhalb oder unterhalb der Normalanzeige.
UNTERDRUCK IM ANSAUGKRÜMMER
S103654
ME(H4)-25
3) Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen und die
Anzeige des Unterdruckmessers ablesen.
Durch Beobachtung der Nadelbewegung kann der
innere Zustand des Motors nach untenstehender
Tabelle festgestellt werden.
Unterdruck (im Leerlauf, Klimaanlage "OFF"):
Weniger als −60,0 kPa (−450 mmHg)
Mögliche Fehlerursache
Undichtigkeit im Bereich der Ansaugkrümmerdichtung oder
Unterdruckschlauch abgetrennt oder beschädigt.
Abgasgegendruck zu hoch oder Auspuffrohr verstopft.
Zylinder zieht falsche Luft.
Klebende Ventile
Erlahmte oder gebrochene Ventilfedern
Zündanlage defekt oder Leerlauf falsch eingestellt.
Mechanisch
B2M3134
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