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21) Kraftstoff-Förderschlauch,
schlauch und Kraftstoffdampfschlauch abklemmen.
VORSICHT:
¼ Schlauch beim Abziehen am Ende mit Lappen
umwickeln, um Verspritzen von Kraftstoff zu ver-
hindern.
¼ Kraftstoff aus dem Schlauch in einem Behälter
auffangen.
22) Motor mit Hebezeug und Drahtseilen abstützen
bzw. aufhängen.
23) Getriebe mit einem Rangierwagenheber abstüt-
zen.
VORSICHT:
Vor dem Trennen des Motors vom Getriebe
sicherstellen, daß kein Arbeitsschritt ausgelas-
sen wurde. Dies ist sehr wichtig, um den Wiede-
reinbau zu erleichtern, und weil das Getriebe
durch sein Eigengewicht absinkt.
MOTOR
Kraftstoff-Rücklauf-
S2M0500
B2M3391
G2M0298
ME(H4)-37
24) Motor und Getriebe trennen.
(1) Starter
ausbauen.
AUSBAU, Starter.>
(2) Die Schrauben herausdrehen, mit denen die
Oberseite des Getriebes am Motor befestigt ist.
25) ST an Wandlerkupplungsgehäuse anbringen.
(Modelle mit AT)
ST 498277200 ANSCHLAGRING MIT SICHE-
RUNGSRING
26) Motor aus dem Fahrzeug ausbauen.
(1) Motor leicht anheben.
(2) Getriebe mit Rangierwagenheber anheben.
(3) Motor horizontal bewegen, bis die Hauptwelle
aus dem Kupplungsdeckel herausgezogen ist.
(4) Motor langsam aus dem Motorraum heben.
VORSICHT:
Darauf achten, daß benachbarte Teile oder Karos-
seriebleche
nicht
Riemenscheibe, Ölmeßstab usw. beschädigt wer-
den.
27) Vordere Gummilager ausbauen.
Mechanisch
<Siehe
SC(H4)-6
B3M2044
H2M1961A
durch
Kurbelwellen-
B2M3391
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Kapitel
