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Cirrus Design
SR22
Die Drehzahl darf bei keinem Magneten um mehr als 150 U/
min abfallen. Die Drehzahldifferenz zwischen den Magneten
darf 75 U/min nicht übersteigen. Bei Zweifeln über die Funktion
des Zündsystems bestätigt meistens eine Drehzahlprüfung bei
höherer Motordrehzahl, ob ein Fehler vorliegt.
Wenn kein Drehzahlabfall eintritt, ist entweder die Erdung auf
einer
Seite
Magnetzeiteinstellung zu kurz eingestellt.
16. Leistungshebel.......................ZURÜCK STELLEN auf 1000 U/min
17. Transponder .............................................................................. ALT
18. Navigationsfunk/GPS.................................. für Start EINSTELLEN
19. Pitot-Heizung ................................................... JE NACH BEDARF
Die Pitot-Heizung sollte vor dem Flug in IMC oder vor dem
Flug in sichtbare Feuchtigkeit und Außentemperaturen von
40° F (4° C) oder weniger eingeschaltet werden.
Maximaler Brennstofffluss
Das Abmagern des Brennstoffgemisches für Start und Steigflug wird
bei voller Leistung durchgeführt, wobei die unten aufgeführten Werte
für die jeweilige Druckhöhe als Richtwerte verwendet werden Die
Brennstoffflusswerte in der Tabelle unten wurden erprobt zur
Erzielung der besten Start- und Steigleistung laut Abschnitt 5.
Druck-
Zielbrenn-
höhe
stofffluss
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe
des
Zündsystems
Druck-
höhe
27,1
7000
26,2
8000
25,1
9000
24,3
10.000
23,6
11.000
22,8
12.000
22,1
13.000
• Hinweis •
fehlerhaft
• Hinweis •
Zielbrenn-
stofffluss
21,4
20,5
19,9
19,5
18,8
18,4
17,9
Abschnitt 4
Normal Procedures
oder
Druck-
Zielbrenn-
höhe
stofffluss
14.000
17,5
15.000
16,9
16.000
16,7
17.000
16,2
17.500
16,1
die
4-15
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- Fluggeschwindigkeitsgrenzen
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