Pitot/Statiksystem; Fluggeschwindigkeitsanzeiger; Variometer (Vsi) - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Abschnitt 7
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme

Pitot/Statiksystem

Das Pitot/Statiksystem besteht aus einem geheizten Pitotrohr, das am
linken Flügel und an den doppelten Statiköffnungen im Rumpf
montiert ist. Die Pitotheizung wird über einen Schalter vom Piloten
geregelt. Eine intern montierte alternative Statikdruckquelle liefert
Statikdruck, wenn die primäre Statikdruckquelle blockiert ist.
Wasserabscheider mit Ablässen unter dem Kabinenboden sind an
allen Tiefstellen des Pitotrohrs und der Statikleitung vorgesehen. Sie
sammeln die
Wasserabscheider sollten bei der jährlichen Inspektion und wenn
Wasseransammlungen im System vermutet werden, abgelassen
werden.

Fluggeschwindigkeitsanzeiger

Seriennummern ab 0435 mit PFD: Der Standby-Höhenmesser ist auf
der linken Grundplatte montiert.
Angezeigte und wahre Fluggeschwindigkeit werden auf einer
Doppelskala des intern beleuchteten Fluggeschwindigkeitsanzeigers
angezeigt. Diese befindet sich auf dem Instrumentenpanel des
Piloten. Das Instrument registriert Unterschiede zwischen Statik- und
Pitotdruck und
Fluggeschwindigkeitsskala
Fluggeschwindigkeit auf einer von 40 bis 220 Knoten kalibrierten
Skala an. Der „Null"-Punkt befindet sich auf 12 Uhr. Ein Teilskala
richtet die wahre Fluggeschwindigkeit auf die entsprechende
angezeigte
Temperaturkorrektur im Korrekturfenster eingestellt wird. Der Knopf in
der unteren linken Ecke des Instruments wird verwendet, um die
Druckhöhenskala im Korrekturfenster zu drehen und die aktuelle
Druckhöhe auf die Außenlufttemperatur auszurichten. Siehe Abschnitt
2 (Betriebsgrenzen) für Grenzmarkierungen der Instrumente.

Variometer (VSI)

Seriennummern ab 0435 mit PFD: Das Variometer ist in das PFD
integriert.
7-60
in das System
zeigt das
Geschwindigkeit
gelangende
• Hinweis •
Ergebnis
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Cirrus Design
Feuchtigkeit.
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Teilnr. 13772-001
SR22
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Erstausgabe